不妥協就是夢想家 試駕嵐圖夢想家0碳版

即將過去的2022年，可以說是國內汽車市場的MPV元年，各大汽車品牌都密集推出自己的MPV車型。傳統燃油MPV動力弱、操控差，智能配置落伍於時代，廉價的懸架結構讓舒適性也大打折扣，第三排乘坐侷促，而且安全存在隱患。這是曾經MPV市場車型的現狀。

而嵐圖有一個不妥協的夢想，而正是這個夢想，填補現有MPV在智能、性能、豪華、安全方面的缺失，打造出高端MPV車型夢想家（參數丨圖片）。

嵐圖夢想家以精緻雕塑有機曲面造型，刻畫出豪華遊艇般的整車姿態，彰顯了MPV舒展大氣的恢弘氣場。車頭45°是夢想家的正確打開方式，優雅的身姿、氣度不凡的前臉，猶如書法般在遊刃有餘中彰顯力量。

“御風”“破浪”雙形態格柵沿襲家族特徵，海平線式日行燈與logo完美融合，如同旭日東昇，展現品牌光輝。遊艇式輪廓延續家族型面特徵，優美的腰線配合大尺寸造型精緻的輪轂，營造出動靜皆宜的優雅氣息。

0碳純電版車型格柵爲全封閉式設計，由此帶來更低的風阻係數，以儘可能提升續航表現。

平直的腰線永遠是最耐看，且最能體現車型氣質的，沒有太多的修飾，平直配合大體型，豪華氣場自然流露。嵐圖夢想家車身長寬高分別爲5315*1985*1820mm，軸距3200mm。

車尾輪廓方正，不僅是整車氣場的體現，也是車內空間的保證。造型莊重且平和，不會給人以心理壓力。

20英寸大輪轂全系標配，在大車身的襯托下恰到好處，而其它傳統MPV的做法，通常是用小輪轂，是空間的妥協。而夢想家車身本來就足夠大，在空間上無需斤斤計較。

底盤足夠平整，無論是電池還是底盤部件都沒有凸出的點，底盤的平整也是對空氣阻力的優化減少，帶來更優秀的續航表現。

夢想家採用前雙叉臂+後五連桿獨立懸架，由鋁合金材質打造，雙叉臂懸架提供了更好車輛的側向支撐，帶來了更好的舒適穩定性，讓車輛在加速、轉彎等各種路況下，都能保證良好的駕乘感受；鋁合金懸架更輕更堅韌，同時強度更高，更安全可靠。

嵐圖夢想家採用遊艇式環抱座艙設計，提供駝棕色、棉米色2種配色，兩種材質均爲淺色，營造居家的溫馨感。1.4米超長聯屏顯示細膩清晰，三屏無縫聯動，帶來極致的視覺效果和交互體驗。

夢想家搭載高通8155旗艦級車載芯片，採用7nm製程工藝的ARM Cortex A7 CPU，集成了高通AI引擎，支持5G技術。算力達到8TOPS（每秒運算8萬億次）。

車內目光可及之處均爲皮質包覆，在64色氛圍燈點綴下，將車廂內的新豪華氛圍渲染到了極致。

前後分區雙天窗讓駕乘者帶來廣闊視野，滿足不同位置的舒適採光需求。

嵐圖夢想家全系標配前後雙電機，動力輸出充沛平順。0碳版電機總功率爲320kW，峰值扭矩620N·m，百公里加速5.8秒。加速數據是非常亮眼的，但嵐圖夢想家沒有忘記自己是一臺以舒適乘坐爲主的MPV，動力輸出很剋制，無論在任何時候，都不會給到竄動的感覺。低速走走停停或者高速再超車，都能給到平順且動力高效傳遞的感覺。上手難度低，經驗不足的駕駛者把這臺車開平順了也很容易。

嵐圖夢想家實際駕駛起來的大車感並不強，能感受到一定駕駛樂趣，空氣懸架支撐與乘坐舒適性有很好的兼顧，對大起伏路面震動有較好的過濾，餘震抑制得不錯，沒有上下往返的晃動，對乘坐舒適度有較高的保證。

“隔絕感”是對夢想家底盤概括的形容，細碎震動的處理很到位，空氣懸架應該有的表現，在高速巡航時能給到駕乘人員特別淡定的體驗，這與旗艦的定位非常契合。

轉向很精準細膩，這在一定程度上減輕了“大車感”，讓這臺車開起來更加輕鬆，並且轉動起來質感營造很到位，給到駕駛者足夠的信心。

靜謐性也是值得稱讚的地方，車窗的升降完全就是兩個世界。在行駛過程中，即使較差的路面，也能保持較好的路噪隔絕，高速行駛只有在頂着120km/h限速開時，會聽到些許，但很輕微不擾人。

總結：在試駕夢想家之前，對它的印象也只停留在一臺車長超過5米3的大尺寸MPV定義，但試駕後，夢想家所給到的體驗，並不只是尺寸大這麼簡單，靜態的設計以及用料，動態的動力、底盤、隔音表現，都對得起嵐圖旗艦的定位。並且能看出，夢想家這臺車，即使放在東風產品體系中，也是金字塔尖的產品，用料、裝配工藝都看得見的優於其它產品，對得起其旗艦的價格。