採‧訪‧線‧上－高鐵南延屏東六塊厝 恐成五里亭機場翻版

高鐵南延屏東計劃即將啓動，蘇揆日前宣佈，高鐵將從高雄延伸到佔有屏東縣四分之一人口的屏東市六塊厝，卻不直接延伸到有鐵路和八八快速道路等主要幹道銜接的潮州站，引起地方議論紛紛，尤其墾丁觀光業者鹹認，高鐵不南延，且南州快速道路也不南延到楓港，真令地方感到納悶，擔心將來恐又淪爲「恆春五里亭機場」的翻版，值得借鏡。

阿扁政府時代，爲促進地方發展，曾砸下5億多元開發恆春五里亭機場，於2003年3月發包興建，並於2004年1月12日正式啓用，一開始原本有復興、華信及立榮等三家航空公司每天固定航班南北往返，方便遊客搭乘到墾丁旅遊，也讓地方民衆方便搭機赴北部洽公、辦事。

不料，旅客數一年比一年減少，只有立榮苦撐到2014年9月才被迫結束營業，淪爲「蚊子館」，雖然停飛六年多來，地方政府爲協助墾丁觀光產業，一度想推動和鄰近國家合作，辦理包機業務，但受到疫情影響，一直未有具體的行動。

墾丁觀光業者配合地方人士長期以來不斷的向政府建議，希望高鐵能夠從高雄直接南延到潮州，因他們認爲，潮州站是銜接臺鐵和八八快速道路主要幹道的中心點，高鐵延伸到潮州，只需一個小時車程就可抵達墾丁，但若高鐵延伸到屏東六塊厝，再搭車到墾丁的時間，需要一個半小時以上，這和從高雄左營站搭車前往墾丁的時間沒有什麼差別。

何況，每年來墾丁旅遊的人口相當多，2014年因開放陸客來觀光，曾創838萬觀光人數新高，2020年受到疫情影響，去墾丁的人數只剩262萬人，雖創37年來新低，但地方人士認爲，總比屏東市近20萬人口多，這到底在考量什麼，相信明眼人都「心知肚明」。

即使高鐵不南延潮州，觀光業者也籲請政府，最起碼從潮州或南州沿着國三興建一條南北快速道路延伸到楓港，甚至恆春，讓遊客開車可避開多處塞車路段，快速抵達目的地外，也可不必飽受舟車勞頓之苦；但這項建議，目前爲止不被政府接受，對屏東和墾丁觀光產業前景，蒙上一層陰影。

因此，對於政府將砸618億的大錢，準備於2021年4月間正式啓動高鐵南延計劃，從高雄經仁武、大樹南延到屏東六塊厝，總長度17.5公里，若將來完成營運後，再步上恆春五里亭機場的後塵，沒有達到旅客搭乘的預期效果，恐將淪爲另一個「蚊子館」，那這項預算不是很浪費嗎？到時倒楣的仍是大衆納稅人，還請政府三思而後行。