財聯社汽車早報「11月11日」
前三季度新能源汽車免徵車輛購置稅等政策減稅約3025億元
11月9日，國家稅務總局發佈的數據顯示，今年前三季度，現行政策中支持科技創新和製造業發展的主要政策減稅降費及退稅20868億元。其中，研發費用加計扣除等支持加大科技投入、成果轉讓和科技人才引進及培養的政策減稅降費及退稅約8937億元；先進製造業企業增值稅加計抵減和留抵退稅等支持製造業高質量發展的政策減稅降費及退稅約8107億元；高新技術企業減按15%稅率徵收企業所得稅、新能源汽車免徵車輛購置稅等支持培育發展高新技術企業和新興產業的政策減稅約3025億元；購買500萬元以下設備器具一次性稅前扣除等支持設備更新和技術改造的政策減稅約800億元。
財聯社汽車：“真金白銀”的減稅降費紅利對科技創新和製造業高端化、智能化、綠色化發展的支持作用明顯。
乘聯會崔東樹：10月車市呈高速增長態勢，“銀九金十”效果顯著
11月9日，乘聯會秘書長崔東樹發文稱，10月乘用車市場的特徵：一、零售、批發、生產、出口全面創出當月歷史新高，其中出口拉動批發創出有數據統計以來的各月曆史新高；二、新能源零售環比9月增長7%並持續創出新高，這是新能源爆發式增長的表現，體現出市場對國家報廢更新和以舊換新“雙新”政策的良好反饋，而且新能源車國內零售滲透率已連續4個月突破50；三、價格戰趨穩，7-10月降價促銷明顯少於2-4月的頻次；四、新能源出口仍保持較好增長態勢，10月新能源出口同比增長10%，環比增長14%，較1-10月出口增速28%稍有回落；五、批發與零售走勢均較強，廠商總體庫存仍處下降，流通生態趨穩；六、10月高低兩端細分市場增長較好，國家以報廢更新拉動經濟型電動車市場增長，彌補了季節性波動曲線，地方置換補貼拉動中高級細分市場增長較好；七、爆款車型銷量持續突破，10月乘用車批發銷量超兩萬輛的車型有28個（上月23個）。
崔東樹：截止目前全國所有省份均已出臺並落實汽車置換補貼政策，同時推出強力的購車促消費政策，單車補貼金額均較爲可觀，由此爲車市帶來新一波增長動力。
全國產自主可控高性能車規級MCU芯片發佈
據武漢經開區發佈消息，11月9日，湖北省車規級芯片產業技術創新聯合體2024年度大會在武漢經開區舉行。會上，由東風汽車牽頭組建的湖北省車規級芯片產業技術創新聯合體發佈高性能車規級MCU芯片——DF30 ，填補國內空白。據悉，DF30芯片是業界首款基於自主開源RISC-V多核架構、國內40nm車規工藝開發，全流程國內閉環，功能安全等級達到ASIL-D的高端車規MCU芯片，已通過295項嚴格測試。
財聯社汽車：汽車芯片是推動汽車產業高質量發展的核心零部件之一。
2024廣汽本田躁夢節舉行
11月9日，2024廣汽本田躁夢節在廣州舉行，來自全國各地的車主、跨界大咖等超2萬人一起探索更多與汽車有關的文化和生活樂趣。本次活動，廣汽本田加速智電轉型，繼續以長期價值賦能品質駕趣與品牌文化，鏈接全國不同圈層、年齡、地域的千萬車主和粉絲，以多元共創引領汽車文化新境。“今天，智能科技已成爲生活‘必需品’，而年輕人更加渴望以科技探索未來、實現夢想。”廣汽本田相關負責人表示，今年的廣汽本田躁夢節以科技能量與車迷、年輕圈層同頻共振。
財聯社汽車：除了滿足基本的出行需要外，豐富有趣的“汽車文化”和好玩多變的“出行場景”，同樣是吸引消費者選購汽車的重要理由。
吉利銀河星艦7 EM-i正式開啓預售
新一代原生電混SUV吉利銀河星艦7 EM-i近日正式開啓預售，共有5個版型，分別是120km領航版、120km探索+版、120km啓航+版、55km探索版、55km啓航版，官方預售先享10.98萬-14.28萬元。新車首搭全新一代雷神EM-i超級電混，最大功率82kW，最大扭矩136N·m，電機功率160kW，最大扭矩262N·m，零百加速僅需7.5s，最高車速180km/h。
財聯社汽車：銀河星艦7 EM-i的到來，將進一步補強吉利銀河在主流電混市場的競爭力。
豐田擬計劃提高在華汽車產量
11月10日，知情人士透露，豐田汽車計劃提高在中國的產量，目標是到2030年前在中國年產至少250萬輛汽車。這些舉措旨在加強豐田在中國的銷售和生產運作，同時給予當地高管更多的自主權來推動產品研發。據悉，該公司已向部分供應商通報了增產計劃。
財聯社汽車：豐田此舉凸顯了其想要重新奪回近年來失去的市場份額，尤其是對比亞迪等本土車企的挑戰予以“反擊”。
韓國今年進口柴油車銷量恐跌破1萬輛 創近17年新低
韓國進口車協會（KAIDA）11月10日發佈的數據顯示， 10月進口柴油車在韓國市場共售出643輛，同比減少58.7%；今年前10月銷量爲6740輛，同比銳減65.1%。
財聯社汽車：隨着全球碳減排趨勢加速，混動車、純電車等新能源汽車大舉上市，導致柴油車銷量減少。
（財聯社記者劉陽整理/點評）
（財聯社記者 劉陽）