長榮豪砸千億 下訂24艘甲醇雙燃料船

長榮再度出手下訂新船，也讓各界對長榮怎看海運景氣充滿好奇。長榮海運董事長張衍義昨日出席航海節慶祝大會時表示，全球海運市場變數仍舊很大、具有挑戰，希望下半年比上半年好，雖今年旺季沒辦法像去年那麼好，但如果第3季末、第4季初運價有機會上來，長榮全年仍可維持獲利。

張衍義分析，全球貨櫃市場供需缺口大、供需失衡嚴重。從供給面看，艙位過剩，運價要回復正常或以上，短時間還看不到；再就需求面觀察，過去第3季是旺季、第4季不是旺季，但目前看來，第3季旺季可能稍稍延後，也希望第3季末或第4季初能看到運價反彈。

長榮此次新船採購案研議許久，過去外媒就曾報導長榮傾向甲醇雙燃料新船，就營運成本及永續發展均具優勢，此次2筆訂單分別向日本Nihon Shipyard、韓國三星重工下訂8艘、16艘，總計24艘新船，下訂價格分別爲14.4億～16.8億美元、28.8億～33.6億美元。

業界認爲，長榮此次出手訂船，主因是原先國際海事組織（IMO）減排目標將於2050年前將溫室氣體排放量減半，但目前有提出更積極溫室氣體減排目標的聲音，可能希望2050年達到碳中和，此舉代表全球船舶勢必將面臨更嚴格的環保法規約束，航商勢必需要淘汰舊船、更換新船，雙燃料新船已成採購趨勢。