城市代步新選擇？ 體驗奇瑞無界Pro

隨着燃油價格日漸上漲，加上新能源時代的腳步逐漸加快，城市代步用的純電動微型車憑藉價格親民、使用成本低、體積小巧等優點，在我國新能源市場中早已佔據了一席之地。這類車型身形小巧、機動性高、操控便利，並且純電的動力來源相比於燃油車型也能大大降低通勤成本，是市區日常代步的不二之選，無論你是單身人士亦或是剛剛步入社會的年輕一代消費者，它都有相較於其他車型更加個性化的發展空間。

近年來，奇瑞汽車在微型車這一細分領域有着不錯的表現，先後推出的小螞蟻（參數丨圖片）和QQ冰淇淋車型，都收穫了一大批消費者的支持。不得不承認，此前推出的奇瑞小螞蟻和QQ冰淇淋顏值很高，但從外觀來看似乎更加針對年輕女性用戶。但當下對微型電動車感興趣的年輕羣體越來越多，消費者的羣體也越來越豐富，一款外觀個性、潮流，品質和智能化有足夠優秀的微型電動車，便是最契合年輕消費者理念的產品。我們本次體驗的奇瑞無界Pro，就是這樣一款車型。奇瑞無界Pro是奇瑞新能源旗下的最新產品，也算是奇瑞新能源此前在造純電微型車方面豐富經驗的總結。

外觀方面，與市面上部分微型車廉價的設計感不同，無界Pro整體給人更加精緻的感覺，車輛雖小，但卻集合了市面上新能源車流行的大部分外觀元素，無邊界中網、懸浮車頂、隱藏式門把手等應有盡有，新車還採用雙色車身設計，側裙也添加了撞色塊的設計，更加貼合年輕消費羣體的個性化需求。

奇瑞無界Pro整體造型採用機甲風格，更加彰顯個性，採用封閉式格柵並加以菱形的浮雕面設計裝飾，讓整個前臉看起來更加立體。兩側造型獨特的雷霆戰斧樣式大燈組向下延伸，進一步加強了前臉的“機甲風”，看起來更加符合男性消費者的審美。此外大燈方面也做出了升級，不僅高配車型配備LED光源，還標配了自動頭燈、高度調節等功能。

側面來看，無界Pro的車身尺寸爲長寬高3402×1680×1590mm，軸距2160mm，單從尺寸來看的話，明顯比市面上常見的其它微型車大了不少，這不僅能讓無界Pro擁有更加出色的車內空間表現，也讓微型車在視覺比例上終於協調了一回。配備的16英寸風暴戰輪輪轂和隱藏式門把手，再加上側裙的拼色設計，提升了整車的運動氛圍。

車尾方面同樣能看到設計人員的用心，不僅配備了增強運動感的小型後擾流板和後包圍，尾燈也與頭燈一樣採用向下延伸的設計，並且燈組內部的設計也是精心雕琢過的，與市面上主流的微型車樸素的造型形成了對比，上窄下寬的造型也多了一份紮實感。美中不足的可能就是過多的設計元素堆積在小小的車尾上略顯擁擠。

來到車內部分，奇瑞無界Pro的座艙整體給人一種簡潔、敞亮的感覺，懸浮式的液晶儀表盤和中控屏科技感滿滿，中控臺和門板也採用了大量的軟材料包裹，提升了座艙的整體質感。

作爲一臺三門四座的小車，車內空間一向是消費者比較在意的一點，奇瑞無界Pro在這一方面還是有一些話語權的，車身尺寸帶來的優勢在空間上體現的淋漓盡致，後排空間在城市短途中完全夠用。

值得一提的是，無界Pro的副駕駛配備了電動座椅和一鍵向前向後的貼心功能，對後排乘客上下車提供了更加良好的體驗。

智能化方面奇瑞無界Pro也有着不錯的配置，作爲奇瑞iCar生態下的一款新車，奇瑞無界Pro搭載了高通6155芯片，擁有騰訊AI智能語音、騰訊生態互聯等功能，智能語音一些基本的導航、空調、操作指令都不在話下，並且還支持分區識別語音定位，主、副駕各自的指令都能精準接收到。

12.9英寸車機大屏操作起來也十分流暢，內置應用包含高德地圖、微信、手機互聯等，足以覆蓋日常出行的需求。當然車機功能的高度集成也會造成一個問題，用戶上手需要一定的時間，很多常用調節功能如果在二三級菜單中，會在需要調節時造成一些不便。

動力配置部分，奇瑞無界Pro採用後置後驅佈局，電機有95Ps和75Ps兩種版本，對於一臺定位城市通勤的小車來說，這樣的動力當然是足夠的。續航方面有兩個版本，CLTC工況下分別有301km續航和408km續航，如果工作日僅作爲通勤使用的話，這樣的續航表現對充電頻次要求就沒那麼高，對部分沒有固定充電樁的消費者還是很友好的。

整體駕駛體驗來說，無界Pro給人的感覺就是輕盈靈活，隨踩隨到的加速踏板使得在市區完成一些常規的變道、超車等操作都不會有太大壓力，最高125km/h的時速偶爾跑一下高速也沒什麼問題。操控方面方向盤的手感很輕巧、指向性靈敏，搭配足夠韌性的懸架，在一些大幅度的彎道上也能夠給車身穩定的支撐，良好的視野在市區內駕駛的毫無壓力，這也算是微型車的一大優點。

總體來說，奇瑞無界Pro是一款非常值得選擇的城市代步車，並且在科技配置和外觀設計的加持下，相信能夠吸引不少年輕消費者的目光，期待它上市後的表現吧。