達爾文系統開啓2.0時代，極狐以技術“立標”新能源轉型下半場

在傳統燃油車時代，跨國及合資車企掌握着市場絕對的話語權，不誇張地說，它們每次新產品或新技術的發佈，都代表着車市未來一段時間內的發展方向。然而，隨着智能新能源汽車時代的來臨，中國品牌開始逐漸掌控話語權，甚至已經完成了從主動對標，到積極超標，再到敢於立標的“三連跳”。

在這當中，作爲最早一批脫胎於傳統車企的高端新能源車品牌，北汽極狐自2016年成立一路至今引來過頗多爭議與質疑，但也不可否認，近兩年極狐汽車無論從銷量還是口碑上看，都進入到持續穩健的上升通道，用戶與產品開始逐步養成的同時，在覈心技術方面的頻繁攻堅發力，更使其成爲了中國品牌轉型電動化和智能化的一支“風向標”。

近日，北汽極狐再次以“硬核”技術立標，發佈了達爾文2.0技術體系，並用了一場將近3個小時的發佈會，全方位展示了其現階段最新、最前沿的新能源科技成果和關鍵領先技術。

在《一品汽車》看來，隨着“達爾文系統”正式邁入2.0時代，一方面爲廣大消費者勾畫出了北汽極狐在電動智能化方向上的新藍圖，另一方面面對當下花式內卷的中國新能源品牌，此次北汽極狐所帶來的包括三電系統、智能網聯、整車安全與健康在內的核心技術創新，即便是相較公認更能卷的造車新勢力，也不遑多讓。

新體系重塑自身技術品牌IP

正如文章開始所說，伴隨着國內對新能源汽車技術的大力支持，中國車企在這條賽道上實現了領先。公開數據顯示，2023年，中國新能源汽車銷量在全球新能源汽車總銷量中佔比近65%。顯然，中國體量巨大的消費市場，讓近年來的新能源汽車迎來了爆發式的增長，所以大家才能看到越來越多的新能源車品牌，甚至一些做手機、做家電的企業都紛紛入場造車。

必須要承認，完整的供應鏈加上出色的產品力和優質的服務，是目前國內新勢力品牌最大的優勢。不過從汽車發展100多年的歷史車輪告訴我們，無論是過去的燃油車時代，還是如今的新能源汽車時代，相同的起點之下，掌握核心技術還是最關鍵的。

因此《一品汽車》認爲，當新能源汽車市場日趨飽和之後，比起在車圈內大搞“飯圈”，在營銷上糾纏“內鬥”，車企們更需要研究的是如何提升技術、突破瓶頸，思考如何加快智能化升級，如何提高電池續航，如何保證車輛安全性等等。而從目前來看，北汽極狐可以說是最有實力在新能源汽車競爭的下半場中“技術立標”的選手之一。

原因很簡單，作爲最早開啓電動化和智能化轉型的中國品牌之一，北汽極狐很早便確立了產業協作、跨界融通的發展路徑，構建起了覆蓋全球的“共創圈”，與全球70餘家頂尖供應商企業建立起合作關係。

比如在車輛品控方面，北汽極狐攜手麥格納打造了北汽藍谷麥格納高端智造基地，將最頂尖的新能源汽車平臺開發和豪華整車製造技術率先融入到旗下產品當中。在此基礎上，北汽極狐與華爲最早開展了智能汽車解決方案的全棧合作，在開發及商業模式上都是先行的創新嘗試，2021年上市的極狐阿爾法S也是全球首款搭載華爲高階自動駕駛技術的量產車型。

當然除了“含華量”高外，極狐的“含寧量”同樣十足。早在2009年寧德時代還只是ATL的電動車事業部時，北汽就與其展開合作，並協助寧德時代完成了從0到1的關鍵搭建，而寧德時代也助力北汽連續多年蟬聯中國純電動銷量冠軍，爲北汽在三電領域的研發打下了堅實的基礎。

毫無疑問，正因爲北汽極狐多年來與這些頭部供應商的深化合作，讓其成爲整個汽車產業競爭與轉型的焦點的同時，也不免淡化了消費者對於其自主核心技術研發領域的競爭力。因而在《一品汽車》看來，此次達爾文2.0技術體系的發佈，不僅是北汽極狐十多年來在新能源領域技術積累的一次集中展示，更重要的或許還是希望通過對自身技術品牌IP的重塑，能夠更好地將技術與品牌價值結合起來，從而獲得更大的市場份額和更高的品牌認可度。

新平臺全面覆蓋新能源產品痛點

那麼迴歸到達爾文2.0技術體系，一系列全新的技術信息也確實展現出了強悍的競爭力。北極星平臺作爲達爾文2.0技術體系的載體，深度融合了奔馳MRA豪華後驅平臺在工程設計、模塊開發等部分的同源設計和達爾文2.0技術體系全新框架。

至少從當前消費者對高端智能電動車的認知層面來看，基於這一平臺開發的產品都能夠在動力、續航、安全、智能以及延展性能上做出高分水準，而它未來也將主要承載C級及以上的中高端產品開發。

具體而言，在用戶感知度較高的電動性能方面，極狐通過極光電池、極鋒動力與靈韻底盤，將新能源汽車及傳統燃油車的優勢性能做到了有機融合。

首先極光電池底部標配加裝了獨創的“玄武護甲”，運用航天級的材料及工藝，形成了7層防護，強度達到1500MPa。此外，在“太空艙密封”和“防火毯隔熱”技術的防護下，確保了電池包在2米水深連續48小時淹沒測試條件下，零進水、零漏液，交付至今零自燃。

其次，極鋒動力可以做到既快、又穩、且舒適的極致駕駛體驗。官方數據顯示，搭載這一動力的極狐阿爾法S5，總功率超過了530匹馬力，輪端扭矩達到了7000N·m。值得一提的是，極狐阿爾法S5不僅零百加速時間可達3.7秒，其“第二次百公里加速”，即時速60km-160km加速時間也僅需秒，且可連續拉滿46次，實現了從停車起步階段到高速行駛再提速等場景的全覆蓋。

最後，全新升級的靈韻底盤採用了全域測試場景和世界級大師調校，結合智能制動系統、智能轉向系統及智能懸架系統，讓車輛無論在各種路況和駕駛條件下都能保證足夠的舒適性穩定性和安全性，日常駕駛和賽道上的表現都值得期待。

在三大性能領域提升的基礎上，極狐還開發了新一代智能座艙系統——靈智OS，讓北極星平臺下的產品足夠“聰明”，具備理解能力、決策能力、關聯能力和生成能力四大核心能力。簡單來說，靈智OS系統讓車輛擁有了更高安全等級和更加的強悍算力，能夠爲用戶提供更智能、個性化的服務，提高通行效率。

而在車身安全和健康層面的內容雖然很容易被消費者忽略，但作爲奉行長期主義和以用戶爲中心的極狐來講，這兩處卻是更需加倍用心的地方。根據介紹極狐汽車基於六大安全防護盾，構建起了全時全域的安全保護系統，且不僅在傳統的主被動安全上無需擔心，在信息安全方面極狐也承諾做到金融級的零泄露。

除此之外，極狐還採用了吸附降解黑科技材料、正向設計模擬驗證技術、母嬰級抗菌技術、抗病毒技術和無異味防蟎5項行業首創技術，爲乘員提供了一個健康、舒適的駕駛環境，無論是日常通勤還是長途旅行，用戶都可以放心地享受駕駛，並保證身體的健康與安全。

不得不說，整場發佈會看下來，讓《一品汽車》感慨的其實不只是以上種種技術本身，更是在於北汽極狐對於“守護人、愉悅人、溫暖人”技術理念的堅守、創新和突破。

誠然，新技術或新產品的發佈，一定需要關注、需要流量。不過對大多數消費者而言，購買汽車是名副其實的大宗消費，追求的一定是物有所值，甚至是物超所值。而在當下“浮躁”、“內卷”的車市中，想要做到消費者心中的“值”，就要求車企保持定力，真正成爲消費者認可的品牌，纔有可能脫穎而出。