東風日產張勁華：以"穩轉拓"戰略引領新能源轉型 N系列開啓新篇章
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本站汽車11月19日報道 11月15日-11月24日，2024廣州車展正式舉行。本站汽車邀請各位行業精英開啓高端對話，共同探討新時代、新汽車的突破與創新。今天來到本站汽車訪談間的是東風日產汽車銷售有限公司用戶運營中心部長張勁華。
東風日產汽車銷售有限公司用戶運營中心部長張勁華
核心要點：
——“穩轉拓”戰略：東風日產實施“穩轉拓”戰略，即穩定燃油車市場，轉型智能化和新能源化，拓展智能化朋友圈，以適應市場變化。
——2025年關鍵轉型年：東風日產正在推進產業的新能源轉型，推出了GLOCAL模式下的首款純電轎車N7，東風日產將2025年視爲新能源轉型的關鍵年，屆時將推出更多有吸引力的新能源產品。
——東風日產致力於推進智能化合作，與華爲、Momenta、科大訊飛等企業的合作，展現了東風日產在智能化技術方面的戰略佈局。同時，計劃推出多款新能源車型，包括插混和SUV，以豐富產品線，滿足市場多元化需求。
2024廣州車展專訪東風日產汽車銷售有限公司用戶運營中心部長張勁華（來源：本站汽車）
以下爲訪談實錄：
主持人：歡迎關注2024廣州車展本站爲您帶來的現場報道，我是主持人王昉。歡迎東風日產汽車銷售有限公司用戶運營中心部長 張勁華 先生。
張勁華：您好。
主持人：今天東風日產N7在廣州車展現場帶來了全球首秀。中國市場似乎有一種魔法——帶7的都暢銷。東風日產對於N7未來的市場站位有怎樣的思考？
張勁華：N7是東風日產新能源技術架構底下的第一款純電轎車，這款車就是爲中國的家庭用戶去量身打造的。
像您說的，帶7的都賣得比較好，都是比較受歡迎。比如說某米的，像某鵬的，都是7系的。
這個N7，是我們GLOCAL模式落地的首款車型。GLOCAL是什麼意思呢？其實就是全球資源本土化的一個模式。東風日產集成了兩個股東方的優勢資源，比如說日產在全球的製造能力，包括工藝，包括質量品控能力。再加上本土開發的平臺，兩個股東方給我們很大的支持。
這是一個技術的基座，在這個基座上，我們還加上了智能化的配置。關注我們的朋友都知道了最近東風日產和華爲合作的消息。的確今天中午剛好我們也參加了跟華爲高管的溝通。在未來，除了華爲外，我們將與Momenta、科大訊飛等多家智能化企業進行深度合作，這款N7也將會搭載Momenta的智駕系統。所以這款車，簡單來說，就是爲中國家庭用戶而設計的、適合中國家庭出行的一個解決方案。
東風日產汽車銷售有限公司用戶運營中心部長張勁華（左） 本站汽車主編 王昉（右）
主持人：GLOCAL新模式發佈有半年之久。站在1600萬產銷達成的新起點上，未來還將有哪些規劃？
張勁華：到2026年底前，我們會投放5款新能源產品，基於GLOCAL模式的車型，將涵蓋多種動力路線，未來會有插混。今天其實我還不能透露太具體的信息，但是未來會有更多受客戶歡迎的動力體系的車型。
當然，未來除了轎車外，我們也會有SUV。所以，在GLOCAL模式下，我們整個產品線還是非常豐富的。2025年，將是東風日產新能源轉型最重要的一年。當然，我們在這年也會提供很多有吸引力的產品給到客戶。
主持人：我們看到合資品牌近些年在中國市場遇到了不少的挑戰；我們也看到東風日產正在從“最後的冬天”向“轉型的春天”穩步邁進。東風日產的新生之路，做好了哪些準備？
張勁華：東風日產，算是轉型比較快的一個合資企業。首先從GLOCAL模式來看，我們現在企業的戰略就是穩轉拓。怎麼理解呢？
首先穩，因爲對於中國乘用車市場來看，我們還有50%左右的燃油車市場份額。這就意味着，對於50%的客戶，他還是喜歡燃油車這種油門轟鳴的感覺。油車是我們傳統的強項，在這塊我們會穩住，但同時我們也會在燃油車上做更多的一些變化，包括換代。
同時，我們也會嘗試燃油車走智能化路線。當然具體在後續會跟大家分享，現在能夠去跟大家分享的就是，燃油車，我們會穩住，增加智能化的配備，讓客戶感受到更盡興的燃油駕駛感。
轉是轉什麼呢？轉的是智能化、新能源化的轉型。在這個轉型當中，說實話，爲了滿足客戶的多元化需求，比如說有一些客戶也會經常找到途徑跟我們溝通，說東風日產什麼時候出智能化的新能源車型。新能源轉型、智能化轉型一個非常重要的舉措。所以轉是指未來會有智能化、新能源的更多有驚喜的產品和技術跟大家見面。
拓就是站在智能化的角度來看，拓寬我們的朋友圈。朋友圈的話，像剛纔提到的華爲、Momenta、科大訊飛等等這種中國頭部的智能化品牌，我們會進行非常開放的、主動的合作。不斷的拓寬東風日產的可能性，讓東風日產這個品牌賦予客戶更多的想象力。這就是基於GLOCAL模式，我們目前正在重點推進的舉措。
主持人：新合資2.0時代，重構合資企業的價值，東風日產要突破哪些難點？
張勁華：這個問題問的很尖銳，其實對於合資品牌來看，的確現在面臨着非常大的轉型的壓力。對於合資品牌，現在究竟要怎麼樣去做才能在未來過的更好？首先我覺得像剛纔提到的，先在基盤穩住，同時要去快速的解決內部的問題。比如說大家在車展上看到一些廣告，現在有一些合資品牌做一些本土化嘗試的時候，其實做不到那麼極致。什麼意思呢？看看N7就知道了。N7車身有Nissan的logo，Nissan的字體，這就是股東方、品牌方給我們最大的信任、授權。
N7這款車是由東風日產技術研發中心主導開發的一款車型，結合了全球的生產工藝、品質控制等。這些就是日產股東方對我們最大的信任。
我覺得現在合資公司最大的問題就是，如何讓股東方去信任、去相信我們這個本土合資團隊，這是最大的需要解決的問題。
此外就是開放性的問題， 對於開放性而言，東風日產也將走在前面。未來像我們的旗艦車型，像天籟、探陸這種旗艦車型，我們也會往更智能的方向去走，爲大家提供一個更好、更優秀的產品。大家可以期待一下。
所以，跟股東方的信任的問題，或者說授權的問題，另外一個是開放性的問題。這兩個問題能解決的話，我覺得合資品牌還是有機會的。
主持人-本站傳媒主編 王昉
主持人：隨着智能化和新能源的穩步邁進，中國的汽車市場形成了“價格的窪地”和“技術的高地”。很多合資品牌也在做積極的探索，包括長安馬自達、上汽奧迪的合作模式。在您看來，東風日產GLOCAL模式在未來還將有哪些想象空間？
張勁華：GLOCAL模式，想象空間是無限的，只能先透露這麼多。剛纔也提到了，基於前面兩個大的前提下，GLOCAL可以讓東風日產採用本土最尖端最先進的技術。
優勢資源利用這塊的話，我們現在也是用開放的一個態度去做的。首先全球的技術，背書，品控，這是我們有的。然後本土的研發能力，我們也是有的，再加上開放的朋友圈，跟頭部的智能化企業去合作，我們未來的可能性是無限的。所以我覺得，未來可期。
主持人：請您總結一下即將度過的這一年，有哪些想對用戶說的話？
張勁華：其實今年對於整個汽車行業來看，都經歷了非常不平凡的一年，從年初的時候，年還沒過完的時候，就已經進入了競爭非常激烈的階段。
其實我還是比較委婉。在年初的時候就出現這樣的情況，對於整個汽車行業來看，無論是自主品牌還是合資品牌包括新勢力等等，在今年都過的非常難。非常難的原因，在於整個市場的競爭機制問題，競爭關係對於老百姓來說，當然是越便宜越好，我們也在做不斷的努力來降低成本，給客戶提供更好的價格。
當然，同時我們也會不斷地開發一些新的產品、好的東西給到客戶，希望明年，我們可以做的更好，希望能再次看到整個汽車行業欣欣向榮的局面，也希望本站跟我們一起，迎接光明的未來。
主持人：沒有一個冬天不會過去。春日將近，未來可期。再次感謝您帶來的分享，也謝謝各位的關注，再見。
張勁華：謝謝。