打臉李鴻源？ 政院：地層下陷減緩 高鐵安全無虞
行政院今召開地層下陷專案會議，政院發言人孫立羣會後表示，行政院100年提出雲彰地區地層下陷解決方案行動計劃，執行到109年，農委會也提出黃金廊道農業新方案等對策，多管齊下減緩地層下陷，預期農業用水每年可抽減3.3億噸、公共用水減抽1.2億噸，整體地層下陷已有趨緩，高鐵結構及營運安全無虞。
前內政部長李鴻源一再表示，高鐵經過的彰雲嘉等地層下陷區下沈嚴重，高鐵行車安全堪虞。政院昨天結論認爲高鐵安全無虞，形同在打臉李鴻源。
根據水利署今天提供資料顯示，104年下陷速度超過每年3公分以上，包括彰化、雲林、嘉義與屏東等4縣市，面積達819.8平方公里，以雲林縣658.6平方公里爲最大，4年增加261平方公里，增加65％，最大下陷速率爲土庫7.1公分/年；嘉義縣增加54.5平方公里、達90.9平方公里，增加1.5倍。行政院發言人孫立羣表示，主要是因爲水情不佳，雨量少，地下水補註量較往年減少有關，因此103、104二年，雲林元長及土庫下陷速率有加速惡化跡象。
孫立羣說，地層下陷不等於高鐵不安全，高鐵主要是依據「差異沉陷」造成的橋墩角變位量趨勢，進行安全評估及因應措施。高鐵監測顯示，雖然雲林車站簡支樑角變位量之變化趨勢比較大，但仍在安全容許值範圍內，因此高鐵結構及安全無虞。
管控高鐵沿線開發行爲方面，交通部表示，鐵路法相關子法「鐵路兩側禁建限建辦法」，已於105年1月11日發佈實施，將彰雲地區位於高鐵兩側150公尺範圍內開發案有效納入管理。
經濟部表示，政府目前積極推動「雲彰地區地層下陷具體解決方案暨行動計劃」，以「增供地面水源並減抽地下水」爲主軸，配合調整農業用水秩序、加強地下水補註、健全水井管理制度，可增加可利用水源2億噸，且顯著下陷面積較100年減少一半等目標。
「黃金廊道農業新方案暨行動計劃」，適用範圍包括高鐵兩側1.5公里（彰化溪州至雲林北港），希望透過輔導農田轉旱作及休耕等方式，防治地層下陷情形。
爲增加彰、雲地區地面水源，經濟部指出，湖山水庫預計於105年5月蓄水、7月營運，完工後每年增供地表水1.23億；另將興建烏溪鳥嘴潭人工湖，完工後每年增供地表水約0.77億噸。