打臉馬斯克？特斯拉重新聘請北美充電總監

鞭牛士報道，5月14日消息，據彭博社援引知情人士透露，特斯拉已開始重新聘用4 月份被解僱的500人超級充電團隊中的部分成員。

曾擔任北美地區充電總監的馬克斯·德澤格爾（Max de Zegher）迴歸。

德澤格爾和高級總監麗貝卡·蒂努奇都是被馬斯克解僱的高層管理人員之一，馬斯克解僱了充電小組中的幾乎所有人。

De Zegher 於 2013 年加入特斯拉，擔任倫敦銷售團隊的產品專家。兩年後，他搬到紐約，擔任東北部和加拿大充電基礎設施項目經理。

超級充電網絡無疑是特斯拉皇冠上的明珠。該公司很早就認識到，儘管車主每天晚上在家裡充電速度很慢，但知道他們有能力在路上快速充電對於使電動汽車成爲現有車輛的可接受替代品至關重要。

此後，僅在美國就建造了 2,000 多個充電站，配備了 25,000 多個插頭。更重要的是，充電器總是可以工作，而其他充電網絡通常並非如此。

超級充電網絡非常成功，以至於去年幾乎所有在美國銷售或計劃銷售電動汽車的汽車製造商都宣佈將放棄最初由特斯拉開發的 J3400 標準的 CCS1 連接器。但這些公告不僅僅是關於更換插頭。每次，原始設備製造商還透露，它已就其客戶進入超級充電站網絡的事宜進行了協商。

這使得馬斯克解僱整個負責團隊的行爲變得令人難以理解。雖然超級充電站網絡僅佔特斯拉收入的 5% 左右，但隨着更多 OEM 廠商的加入，這一比例有望增長。

儘管特斯拉電動汽車在超級充電站的充電體驗通常是完美的，但這是因爲它針對只有五種不同型號的單一品牌汽車進行了優化；當其他品牌的汽車嘗試充電時，無法保證這一點是正確的。

此次裁員似乎也使得特斯拉計劃製造更強大的充電器，該充電器將有利於使用 800 V 或 900 V 架構的汽車，包括奧迪、保時捷、Lucid 等。

更糟糕的是，據多份報告稱，數十個正在建設中的超級充電站已經陷入停滯。

但上週，馬斯克宣佈特斯拉將花費超過 5 億美元建造更多充電器，幾天前他還表示重點將放在現有地點的正常運行時間上。爲此，特斯拉需要重新僱用一大羣人。

這一切始於 Max de Zegher，他是 Supercharging 前任負責人麗貝卡·蒂努奇 (Rebecca Tinucci) 手下的一名高管。

在裁員時，Electrek 報道稱馬斯克解僱了整個團隊，因爲其 Tinucci 沒有單獨解僱足夠的員工。

這並不是馬斯克第一次不得不改變魯莽的商業決策。 2019 年，他決定關閉特斯拉的所有零售店，以支付更便宜版本的 Model 3 轎車的費用。兩週之內，這一決定就被推翻了，這在很大程度上是由於違反如此多的租約所帶來的法律後果。