夠果斷！馬斯克北京返美當天，連夜裁掉特斯拉500人超充團隊【附電動汽車充電樁行業前景】

（圖片來源：攝圖網）

特斯拉再次成爲市場焦點，其創始人埃隆·馬斯克再次揮動裁員大刀，特斯拉的超級充電團隊遭遇重大調整。據報道，當地時間4月29日，特斯拉創始人埃隆·馬斯克通過一份備忘錄告知員工，特斯拉超級充電團隊負責人麗貝卡·蒂努奇(Rebecca Tinucci)和新產品負責人丹尼爾·何(Daniel Ho)將攜整個團隊離職，涉及員工約500人。此次裁員行動發生在馬斯克從北京返回美國的次日深夜。

前特斯拉超級充電團隊員工威爾·詹姆森(Will Jameson)在社交平臺上表達了對此次裁員的不滿和驚訝，他寫道：“馬斯克讓我們整個充電團隊都走了!”

特斯拉的超級充電網絡一直是其引以爲傲的競爭優勢之一，爲電動汽車用戶提供快速、便捷的充電服務。然而，馬斯克此次的裁員決定無疑給特斯拉的充電網絡佈局和未來發展帶來了不確定性。馬斯克隨後在社交平臺上表示，特斯拉仍計劃發展超級充電站網絡，但新建地點的速度可能會放慢。

特斯拉超級充電網絡是全球最大的電動車充電基礎設施網絡之一，不僅充電速度快，而且佈局廣泛，極大地提升了電動車的實用性和市場接受度。其已在全球建設超過3.5萬根超充樁。

2023年4月，特斯拉正式宣佈在中國大陸地區面向部分非特斯拉品牌新能源車輛試點開放充電站。數據顯示，截至2023年11月，特斯拉在中國大陸地區已經擁有近2000座超級充電站以及超過1萬根超級充電樁。

電動汽車充電樁行業作爲新能源汽車產業鏈的重要組成部分，正隨着新能源汽車市場的快速增長而蓬勃發展。該行業涵蓋了設備製造、安裝施工、運營管理等多個環節，爲電動汽車提供便捷的充電服務。在公共領域，充電樁主要分佈在商場、高速公路服務區等公共區域，滿足廣大車主的充電需求;在私人領域，充電樁則更多安裝在居民小區、企事業單位等場所，爲車主提供家用充電服務。

中國電動汽車公共快充樁全球佔比超八成

公共快充樁的部署增加使得電動汽車實現更長的行程，鼓勵無法獲得私人充電的消費者購買電動汽車，並解決電動汽車用戶的里程焦慮。2021年，全球公共快充樁數量爲56.9萬個，同比增長48%，超過上一年43%的增速。其中，中國公共快充樁數量增長超過50%，達到約47萬個，超過2020年44%的增幅，但低於2019年93%的增幅。

注：IEA定義的快充樁的充電功率超過22kW，慢充樁的充電功率低於22kW。

電動汽車充電樁行業迅猛擴張

根據IT桔子數據庫，2015-2019年我國電動汽車充電樁行業投融資規模總體呈擴大趨勢，2020年有小幅回落。2021年我國電動汽車充電樁行業融資達到頂峰，發生融資事件共30起，較上年增長150%;融資金額共183.03億元，較上年增長432%。行業投融資呈現爆發式增長態勢。截至2022年8月5日，我國電動汽車充電樁行業發生融資事件12起，融資金額爲27.10億元。

市場前景預測

隨着國內汽車銷售市場新能源滲透率的進一步提升，以及配套的充電基礎設施建設加速，預計2029年中國電動汽車充電樁累計保有量將超過2500萬臺。

中航證券認爲，近年來新能源汽車市場滲透率顯著上升，其快速增長的保有量正推動充電樁等配套設施的需求不斷攀升，預示着充電樁板塊將迎來快速發展期。隨着新能源汽車續航里程的增強和快速充電需求的出現，大功率高壓直流充電技術逐漸成爲行業趨勢。針對充電過程中產生的散熱問題，液冷方案成爲解決之道。特別是全液冷方案，通過採用液冷模塊主機櫃與液冷充電槍的組合，不僅大幅提升了充電效率，還確保了系統的穩定性和安全性。此外，這種方案還可與傳統加油站、光伏儲能系統實現一體化建設，具備削峰填谷、動態擴容、負荷管理以及光儲充聯合控制等多重優勢。

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更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國電動汽車充電樁行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

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