大陸搶人 張國煒嘆：飛行員訓練素質沒10年前好
▲長榮航（2618）董事長張國煒表示，中國、臺灣的飛行員訓練都往美國塞，培訓的素質已經沒有往年好。（圖／記者林潔玲攝）
長榮航（2618）今（16）日在桃園舉行股東會，針對股東詢問長榮航轉投資的航宇精密、飛行學校投資金額相當大何時能賺錢，董事長張國煒表示，航宇精密是產業的「明日之星」，希望五年內損益兩平，而飛行學校則不要虧錢，前提是提升飛行員的品質，他也嘆說，飛行員的訓練素質已經沒有往年好。
張國煒指出，這兩個事業體都是在去年2014年剛開始發展，希望5~10年內能夠達到損益兩平。同時，他也強調，近幾年依照公司觀察，臺灣不及格的飛行員還滿多，飛行員的錄取相當不易，加上中國大陸航空班機一架一架買，飛行員更缺，因此也挖角不少飛行員。
張國煒進一步說，公司訓練自己的飛行員也送到美國訓練，大陸目前不僅挖角也會送飛行員去美國訓練，以前美國的教官一位帶兩個學生，現在卻成長到一次帶六個學生，因此美國自己也陸續發生飛機相撞的事件，因爲素質品質沒有像十年前那麼好、那麼紮實，因此長榮航才毅然決然投資飛行學校，希望品質有保障。
航宇精密拚五年內損益兩平
長榮航未來也將面臨機師退休潮，去年在美國加州成立「長榮航空飛行學院」，這是第一家臺灣航空公司設立的飛行學校，未來1年將可產出80～100位機師。張國煒強調，由於美國對於學飛的簽證相當保守，目前只能招收美國籍學員，臺籍過去很少只有一班，接下預計今年中可取得i17執照後，才能增加臺灣學員。
至於航宇精密長榮航去年2014年現金增資6.4億元，持股比從10%提高到40%，公司直、間接的持股比例也由40%提高至70％。張國煒強調，製造業剛起步，初期廠房投資大，涉及土地取得、器材組裝、設備投資等，資本支出龐大，但他也說，看上銀在該產業也發展相當好，是產業的明日之星。
因此，張國煒也認爲，在長榮航太科技年年賺錢沒有問題之下，長榮航宇精密相信很快就能獲利，預估五年內損益兩平，5~10內就會有獲利回來。至於對外投資部分，航空不外乎就是赴對岸投資，但根據近幾年慘痛經驗，要賺錢把錢拿回臺灣並不容易，很多都是血本無歸，對岸法令也很多，因此近幾年對大陸投資已沒有進行。
長榮航宇精密小檔案：
航太零件製造及組裝服務應用商，103年成功取得奇異公司（GE）包含新一代逞油發動機「Leap」燃燒機匣與擴散器的製造業務，訂單期間爲105年～111年。此外，波音公司（Boeing）B777貨機主貨艙防撞牆，也完成首件交貨並安裝于波音新機。