張國煒談轉機商機龐大：臺灣超前陸港、但硬體設施不好

星宇航空25日舉行上市前業績發表會。（黃琮淵攝）

星宇航空25日舉行上市前業績發表會，談及臺灣轉機市場，星宇航空董事長張國煒表示，如果單以臺灣市場，「第三家（航空）沒有存在必要」，臺灣只有2300萬民衆，大概1千多萬人出國，確實不需要第三家，但如果用整個亞洲來看，過去最好的轉機點是首爾、成田，後來是香港、上海，但因爲中美關係不好，上海浦東被受限、香港則因內部紛擾也消退當中，臺灣地位就變得很重要，但軟硬體設施真的不好。

張國煒表示，臺灣要加快硬體設施籌建，不是隻有一家航空公司搞好就好，通關快不快、地面能否配合，業者要跟政府一起合作，纔有辦法促成，商機就在那邊，臺灣過去都說要做亞太轉運中心，但「什麼東西做到了？」因而殷切盼望政府注意這個問題，應該趁有外在條件時快做，臺灣機場小而美，其實反而是個優勢。

星宇將於第四季上市，今日舉行上市前法說會，吸引衆多法人蔘加。對於桃園機場第三航廈營運後的變化，張國煒表示，現在第一、第二航廈的空間都太小，第三航廈因爲是把北美、東南亞集合在一起，有利發展轉機，這也呼應星宇發展，更重要的是能夠釋出更多的時間帶，對於星宇後續將開闢新航點會非常有利。

星宇航空總經理翟健華表示，臺灣地理位置優越，有利發展轉機市場，像印尼因爲地理位置離北美太遠，必須找一個點轉機，當然就是臺灣。而泰國連一班直飛到北美航線都沒有，臺灣對他們來說是最佳轉機點，因而認爲臺灣轉機量能被嚴重低估，未來第三航廈落成後，可讓轉機更便利、提供更多時間帶完善航網，也是突破現行劣勢關鍵。

對於在臺佈局規劃，翟健華說，星宇航空在臺中機場的動作較快，接下來可投入第二架飛機運能，共計會有峴港、富國島等5調航線。高雄機場「一定會開」，現階段要盤點航廈辦公室、報稅倉庫，最晚2025年底、2026年初就會開闢高雄航線。

法人問及何時可發股利？星宇指出，目前帳上累積虧損80億元，資本公積約有36億元，此次上市發行新股47萬張，預計可拿到47億元的資本公積，足以彌平累積虧損，預計明年股東會提報議案承認。而今年第2季累積盈餘9億元，相信今年營運會比去年好，在打消累積虧損後，最快2026年發放股利。