大學生飆進國際方程式賽車
「清大賽車工廠」規定，成員當車手要設計賽車，也要符合體能要求。（清大賽車工廠提供／李侑珊臺北傳真）
國際學生方程式賽車大賽行之有年，每年吸引各國青年賽車好手參加，我國像是清華大學學生自組「清大賽車工廠」，已多次前往日本參賽並得名，臺北科技大學學生車隊「Taipei Tech Racing」也同樣具備代表性，成立6年吸引不少知名企業贊助。
1年做1輛車 全部達標
國內大學學生自組方程式賽車車隊，最早由南臺科技大學在2006年率先成立，此後北科大、清大陸續興辦，臺灣大學、成功大學、中興大學也跟進。
清大賽車工廠隊長陳子靖表示，成立車隊主要來自清大工學院副院長林昭安、清大動力機械工程學系教授王培仁的鼓勵，2015年開始募集夥伴、贊助商，由學生自行研發賽車，團隊成立迄今滿5年，成員已有50多人。
被問起籌組與經營車隊的艱辛，陳子靖直說，零件好取得，但募款不易，拉贊助是最困難的任務，需要深厚的人脈，過程仰賴老師、學長姐與學校協助。
北科大Taipei Tech Racing隊長鄭博元說，向企業或廠商爭取贊助的過程，被多次拒絕，不過憑藉着對賽車的熱愛，並不氣餒，團隊力求1年做1輛車的目標都有達到，像是知名機車廠牌YAMAHA、和泰汽車、臺灣貿澤電子、巨勝模具等企業廠商，都有提供贊助。
鄭博元也談到，加入賽車隊才發現汽車產業的高度專業性，像是跑車、轎車與休旅車的空間設計完全不同，不同車款瞄準的又是迥異的消費族羣，從車子設計到行銷與宣傳，都需精準到位，「從做出一臺車到賣好一臺車，非常不容易」。
經營車隊，內部人事管理也是一項課題，陳子靖提到，面對不少同學都想當車手，他則延續過去創隊學長的理念，「不應該進來的都只想開車」，因此規定如想成爲車手，除了得參與賽車設計，也要通過成爲車手的體力考驗，包含每週運動2次，無論是重訓還是跑步，每次都要維持2個小時，並且在駕駛賽車上，也要能在耐久賽的練習開到20圈。