搭載上汽、放棄“四個圈”，這樣的奧迪你會爲其買單嗎？

奧迪放棄“四個圈”改用中國“特供”，本是爲了推出新車的正確舉措，沒想到發佈會上新車概念圖剛一亮相，就迎來了不少網友的炮轟。

且不說車型、內飾、大燈以及提速狀況，其中最大也最引人注目的槽點就是奧迪放棄經典四個圈的logo，將車標換成了“AUDI”四個英文字母。

作爲一個傳統、甚至擁有百年曆史的車企，大家之所以會選擇奧迪，說白了最注重的就是其品牌價值。

就像網友說的那樣，有多少奧迪車主以及未來的奧迪車主都是爲了這4個圈在血拼，現在沒了四個圈，那還拼啥呀。

不過對於這些疑問和不解，發佈會上也有明確的解釋。

一生四環今何在，從此奧迪是路人？

此次奧迪推出的新能源汽車“AUDI”，之所以會選擇這個圖案當做車標，其實一場經典奧迪與中國創新的融合。

之所以會說經典，這是因爲“AUDI”其實是奧迪最初始的logo，無論從時間還是歷史上，AUDI這個logo要比四個圈出現的更高，用官方的話術來說，那就是意義更深遠！

不過奧迪能有這個決定也能理解。

畢竟今年官方發佈的數據中，奧迪無論是年銷量還是季度利潤都有所下降，甚至2024年第三季度利潤直接暴跌91%。

現如今和上汽聯手推出全新的AUDI品牌，說是爲了面子也不難理解。

這點從奔馳此前推出的eq系列車型能看出類似模版，據悉之前奔馳也想的是，等到銷量好了再開始大力扶持，沒想到該系列從剛上市就差評不斷。

不管是品牌定位失敗還是同行的競爭，亦或是營銷策略的問題，都顯示了奔馳在新能源電動汽車行業的一次失誤。

或許是有了奔馳這次的前車之鑑，奧迪並沒有選擇自主研發新能源電動汽車，反而選擇和上汽集團攜手合作。

此次合作項目的CEO宋斐明也在發佈會上表示，此次合作奧迪方將拿自家的優勢資源和上汽集團的創新速度相結合。

畢竟現如今汽車行業正在從傳統燃油車向新能源轉變，無論是馬路上還是市場上，新能源汽車的銷量也比燃油車要稍好一點。

作爲曾經的豪車一哥，奧迪、奔馳、寶馬，曾經在國內市場佔有絕對話語權，a6、a8更是“混出頭、過得好”的象徵。

可現如今還是隨着時代的更新迭代，價格大打折扣！

再加上是面對中國人的市場，與其單打獨鬥，不如拉個東道主一起還有些保障，於是便有了這個專門爲國人準備的創新。

困境中尋求突破口

從官方發佈會上來看的話，說實話AUDI的這款車其實不算醜。

整個車身與奧迪以往的標準尺寸相差不大，但從外觀上來的話，說毫不相關一點都不誇張。

在發佈會現場，藍紫色氛圍感大燈的照射下，整個車子科技感滿滿。

與奧迪傳統的大頭燈不同，環形車前燈也讓人眼前一亮，這款E concept概念車，將原本的四個圈改成了亮眼的AUDI。

單看車前面的話，不懂車的小白很難和輝煌一時的奧迪聯想到一起，正所謂蘿蔔白菜各有所愛，AUDI E系列不只是外觀變化比較大，內飾和硬件上也有很多創新。

首先就是內飾上，這款概念車就像它的外觀那樣看起來科技感十足。

中控和奧迪任何一款油車都不同，給人的感覺只有整潔兩個字，除此之外前排屏幕也讓人像看電影一樣。

當然對於懂車大咖來說，單單是外表好看，那就是中看不中用的玩意。

但此次奧迪AUDI X上汽 發佈會上有用的知識還是非常多的，首先就是電池AUDI E Cocept採用了100kWh的三元鋰電池，續航更是超過了700km。

當然，無論是哪種電子產品，大家最看重的除了續航，就是充電速度，這點從各大手機快充模式上就能看出來。

官方數據顯示，AUDI E Cocept只需要充電十分鐘就能續航370公里，零百加速能力更是達到 3.6 秒。

不得不說，這樣的數據還是很讓人期待的！

結語：

說實話，一開始在寫這篇文章之前，小編看這個沒有四個圈的奧迪，咋看咋不順眼。

但寫完這篇之後，覺得還是有優勢的，當然這都是在最後價錢合理的情況下。

對此，屏幕前的你怎麼看呢？

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