地鐵13號線後廠村車站主體結構提前30天封頂

12月20日，據北京海淀微信公衆號消息，作爲國內最大規模的既有地鐵線改造工程，北京地鐵13號線擴能提升工程有了新進展。

近日，北京軌道交通13號線擴能提升工程後廠村站主體結構順利封頂，比計劃時間提前30天完成節點目標，爲車站附屬結構及後續施工奠定了堅實基礎。

△地鐵13號線擴能提升工程示意圖

地鐵13號線擴能提升工程是把既有的倒“U”型線路進行拆分，在16號線和17號線之間，搭建新的“X”型的兩條東、西橫向線，一條線由車公莊經西直門、新龍澤到天通苑東，串聯既有13號線西段和迴天地區；另一條線由16號線馬連窪站，經新龍澤到東直門，串聯上地軟件園、迴天地區和13號線東段。拆分後的兩線具備互聯互通和跨線運營條件。

13號線擴能提升工程新建車站19座、新建線路約29公里，改造線路約34公里。此次主體結構封頂的後廠村站是全線新建車站之一，位於後廠村路與唐家嶺路交叉路口東南側，總長287.25米，爲地下二層島式車站。

自項目推進以來，區住建委超前謀劃、統籌部署，同各相關單位密切溝通協調，第一時間完成施工臨時佔地，確保施工順利進場；施工過程中，深入分析施工重難點，嚴把安全生產關，有序組織現場施工作業，確保項目安全有序推進。

該工程建成後將進一步完善北部地區軌道交通線網，提升軌道交通服務水平，有力改善中關村與回龍觀、天通苑等區域的交通壓力，更好滿足市民出行需求。

來源/海淀區住建委

編輯/劉茜賢