電動車銷售停滯市場需要教育：新買家面臨選擇太多困境

鞭牛士報道，6月30日消息，據CNBC報道，購買汽車從未如此簡單。但在可預見的未來，進入傳統經銷商展廳的購物者可能會面臨新的挑戰：一堆電動汽車產品。

隨着全電動汽車在美國的普及，汽車製造商越來越多地推出各種混合動力汽車，作爲電動汽車和傳統燃氣發動機的替代選擇。

多種車型意味着客戶有更多選擇，但也給汽車製造商和消費者帶來了更多複雜性，其中許多人多年來首次重返新車市場，因爲出現了前所未有的供應鏈短缺和二手車價格創下歷史新高。

AutoPacific 行業分析總監Paul Waatti表示：市場上有更多選擇對消費者來說是好事，但前提是他們必須瞭解其中的區別。我們需要更清楚地說明這些術語和縮寫詞的實際含義，以及潛在的利弊。

如今，購車者可以選擇傳統內燃機 (ICE) 汽車、輕度混合動力電動汽車 (MHEV)、混合動力電動汽車 (HEV)、插電式混合動力電動汽車 (PHEV)、燃料電池電動汽車 (FCEV) 和電池電動汽車 (BEV)（通常也稱爲 EV）。

Stellantis 還將於今年晚些時候推出：增程式電動汽車（REEV），類似於插電式混合動力汽車，但可以專門用作電動汽車，其電動機由燃氣發動機驅動。

每種類型的汽車可能更適合不同類型的客戶。除電動汽車和燃料電池汽車外，其他所有汽車都繼續提供傳統內燃機與電池或發動機等電氣化技術相結合，以提高性能或燃油經濟性。

佛羅里達州聖約翰斯的 Heather Seymour 表示，在購買 2022 款Jeep Wrangler Rubicon 插電式混合動力汽車（稱爲 4xe 型號）之前，她做了大量研究。

「我知道我想試一試混合動力車。我還沒準備好使用全電動汽車，所以插電式汽車絕對讓我感興趣。」西摩說，她說她通常使用這款 SUV 的全電動版，但長途旅行除外。「我們對它瞭解得越多，就越清楚我們想要什麼。」

電動汽車命名

儘管消費者可能不需要了解每個縮寫或技術來找到適合自己的車型，但汽車製造商面向消費者的命名並沒有真正幫助解決這一問題。

例如，現代旗下的 Genesis 品牌將其全電動汽車稱爲電動，而許多其他品牌則將該術語保留用於混合動力汽車。

克萊斯勒的 Pacifica 小型貨車是一款插電式混合動力汽車，被標記爲普通的混合動力，而豐田將其一些傳統混合動力汽車作爲混合動力電動汽車進行銷售。

Stellantis 表示，其 REEV 汽車不是插電式混合動力汽車，儘管其操作方式類似。

「每家汽車製造商都使用不同的術語。沒有標準化，這給消費者帶來了一些困惑。」瓦蒂說。

通用汽車等一些汽車製造商還使用傳統銘牌，例如雪佛蘭 Blazer 和 Equinox，作爲新款電動汽車，除了名稱之外，它們與燃氣驅動的電動汽車幾乎沒有任何共同之處。

Stellantis 的 Jeep 還將Wagoneer名稱用於兩款大型燃氣動力 SUV 以及一款較小的全電動Wagoneer S SUV。

吉普首席執行官安東尼奧·菲洛薩表示，他並不擔心任何混淆，因爲該品牌擁有悠久的命名傳統，客戶可以決定哪款車輛最適合他們的需求。

「我認爲我們需要教育，但教育之後，消費者將擁有更多選擇。」他在最近的一次採訪中說道。「這一切都是爲了消費者的利益。他們將擁有很大的靈活性。」

教育是關鍵

從日本、韓國到底特律和德國的汽車業高管都一致認爲，有必要對消費者進行教育。

無論是電動汽車還是全電動汽車，對於汽車製造商滿足日益嚴格的排放和燃油經濟性目標以及擴大生產規模、降低價格和增加利潤都至關重要。

起亞美國營銷副總裁羅素·瓦格 (Russell Wager) 今年早些時候告訴 CNBC：我們不想強迫客戶做他們還沒準備好的事情。我們正在盡最大努力教育他們。

起亞及其經銷商已在網上發佈了揭穿謠言的頁面，以解答有關電動車和混合動力車的疑慮或常見問題。這些問題包括電池技術問題以及諸如電動車是否可以洗車（可以）等實際問題。

通用汽車則更進一步。這家底特律汽車製造商於 2022 年推出了EV Live。這是一個在線視頻平臺，現在稱爲GM Energy Live，參與者可以與電動汽車專家一對一互動，瞭解電動汽車和充電。

福特汽車最近推出了自己的基於視頻的培訓計劃，面向其 3,000 多家美國特許經銷商，以改善客戶服務、更好地吸引員工併爲經銷商和公司提供更多數據以幫助銷售汽車。

汽車行業高管表示，無論新車有哪些優勢，公司及其經銷商都應該接受培訓和教育。

日產汽車公司董事長傑雷米·帕潘 (Jérémie Papin) 表示：最終，每個客戶都是不同的。

今年早些時候，該公司在美洲推出了一款自動駕駛汽車。「我認爲關鍵在於汽車能爲他們做什麼，而不一定是技術如何運作。」他說。

汽車行業擁有比以往更多的動力系統和推進選項。具體如下：

消費者採用

據考克斯汽車公司 (Cox Automotive) 稱，如果對電動汽車所有權的運作方式有更深入的瞭解，那麼在未來 24 個月內打算買車的人中，96% 的人可能會在三到五年之前考慮購買電動汽車。

佛羅里達州居民西摩和加拿大溫尼伯的凱文·斯托裡曼斯都是如此，他們租了一輛吉普牧馬人 4xe 插電式汽車。他說他還沒有準備好購買全電動汽車，所以他決定租用插電式汽車，以節省燃料費用，並作爲購買電動汽車的潛在墊腳石。

「這是兩全其美的選擇。你既有汽油發動機，又有電動續航里程。」之前開過 V-8 動力吉普車的斯托裡曼斯說。「做好研究。關於插電式混合動力車和電動汽車的信息和錯誤信息太多了。」

Cox Automotive 稱，消費者平均花在研究電動汽車上的時間比研究傳統燃氣汽車的時間要多。該公司發現，大約90% 的電動汽車買家在前往經銷商處或在線訂購之前就已經想好了要購買的車型。

「信息量很大，很難解釋清楚。」考克斯汽車行業洞察總監 Stephanie Valdez Streaty 表示。「教育至關重要。這是消費者的認知、教育和參與。」