東風柳汽70週年 乘龍H7pro氫能重卡首發！2030要賣10萬輛

東風柳汽70週年，放了什麼大招？立足新起點，東風柳汽定了什麼新目標？

“我們要堅定實施全面向“新能源化、智能化、國際化”的躍遷錨定，2030年“1050”的發展目標努力奮鬥。商用車市場2030年要實現10萬輛的目標。”東風柳汽總經理林長波在主題報告中這樣說道。

2024年11月16日，東風柳汽迎來了建廠70週年的里程碑時刻。活動現場，東風柳汽展出了包含乘用車、商用車、純電、混動、氫燃料的國內外市場熱銷產品。現場發佈了“龍行工程”兩款新品風行星海S7增程版轎車和乘龍H7pro氫能重卡。

自1954年創立以來，東風柳汽便秉持着敢於求新、不畏艱苦的精神，不斷挑戰自我，追求卓越。從國內到國外，從傳統柴油到新能源，東風柳汽成爲商用車市場中一個“不可替代”的存在。

在百年未有之大變局與經濟下行壓力加大的當下，東風柳汽要怎麼繼續“拼出”上揚曲線？實現2030目標的關鍵是什麼？

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解碼過去：國內海外齊開花

累計營收超3500億元

“跟着東風搞聯營，給予了柳汽新的生機，乘東風，讓柳汽重獲新生。”東風柳州汽車有限公司董事長周先鵬在致辭中這樣形容東風柳汽的發展之路。

現場，東風柳汽更是亮出了“累計產銷整車達到350萬輛，營業收入超過3,500億元，利稅總額超過180億元，資產總額超過250億元。”的成績單。

從最初的篳路藍縷，到如今的輝煌成就，東風柳汽可以說是見證了中國汽車工業蓬勃發展的70年。

1969 年，廣西第一臺汽車 “柳江” 牌載貨汽車在東風柳汽誕生，結束了廣西只能修車不能產車的歷史。

此後，東風柳汽不斷創新，1978 年，中國第一輛中型柴油卡車在這裡誕生，“柴油東風，柳汽正宗” 的口號傳遍大江南北。

1991 年，中國第一輛平頭卡車 “乘龍” 問世；2005 年，中國第一輛 “美洲風格” 的長頭重卡 “龍卡” 登場。2007 年 “霸龍 507” 下線，成爲中國率先通過萊茵 TUV 認證的高端重卡。

2015 年 是東風柳汽實施單品牌戰略，由多品牌轉向單一品牌的關鍵之年。這一年東風柳汽與玉柴、東風康明斯簽訂戰略合作協議，共同研發匹配專屬乘龍汽車的 “黃金動力，乘龍定製” 發動機，“乘龍 H7” 推出，開啓高效物流重卡新篇章。

2017年“乘龍H5”上市，開創中國超級輕量化卡車新時代；2022年 “乘龍H5V”推出，“全新一代智享卡車”享譽行業；2023年“乘龍HK” 上市，成爲高效物流領域新標杆。

“乘東風”讓東風柳汽站上了更高的舞臺有了更寬闊的視野，而路還要靠東風柳汽自身研發硬，創新能力才能走得長遠，才能打造出專屬於東風柳汽的“差異化”競爭力。

東風柳汽深知技術創新是企業發展的核心動力，因此注重引進和消化吸收國際先進技術，加強自主研發能力。東風柳汽在商用車領域取得了衆多技術創新成果。如在節能技術方面，東風柳汽基於人-車-路-雲的技術路徑，通過商乘協同創新從低阻力、智能化、場景化和高效化四個方面深入研究各項降耗技術，以提升整車核心競爭力，並打造“龍犀節能“降耗品牌。

也正是因背靠東風集團深厚的研發實力，東風柳汽乘龍纔有了持續迭代，不斷進階的產品，也正因有了這樣的“複利效應”，乘龍的產品才能始終緊跟時代步伐，積極適應和引領商用車市場的發展潮流。

東風柳汽在國內市場，產品覆蓋30多個省、市、自治區，南方區域作爲全國區域的橋頭堡，廣西、廣東、湖南等地長期保持市場份額第一。

東風柳汽不僅國內開花，海外市場同樣成績不斐。產品遠銷美洲、非洲、中東、東南亞等近40個國家和地區。其中，東風柳汽商用車出口越南突破5000輛，實現銷量突破及市場佔有率躍居第一，成爲東風柳汽歷史上首個年度出口超5000輛的單一市場。除越南外，在緬甸、柬埔寨、老撾等東盟重點市場，東風柳汽也實現銷量和市場佔有率均位列中重卡行業第一。

錨定未來：

2025年100%研發新能源產品

乘龍H7 PRO氫能重卡打頭陣

2024年，可謂是商用車智能化、新能源化的大變革時代。

在此背景下，東風柳汽保持着敏銳的洞察力和前瞻性思維，在新能源、智能化等領域加大投入力度，推動商用車產品的升級換代。

70週年之際，東風柳汽如何再次出發？

“第一步先站穩第三陣營的排頭兵，第二步我們成爲南方市場行業的領跑者。到2030年我們衝刺10萬輛的產銷目標。”林長波在報告中這樣說道，“面向2030，東風柳汽將進一步聚焦中重卡市場，圍繞創科技、領高效、享信賴的品牌價值。加快新能源轉型的佈局，保持在輕量化低能耗的領先優勢。同時在舒適性和智能網聯客戶價值訴求方面，加快形成競爭力不落後。從2025年開始陸續推出電動系列產品以及新平臺產品。”

2030目標中的“10萬”銷量如何實現？

這其中關鍵詞就是“新能源”。2025年起，東風柳汽將100%的研發投入全部聚焦於新能源產品。2030年綠電的綜合使用率將會超過50%，到2030年，平均每輛整車全生命週期的碳足跡，較前一個10年要減少30%。也就是2030年，東風柳汽所有的工廠均會實現碳中和，2040年實現全價值鏈的碳中和，2050年會實現全面的碳中和。

毫無疑問，當天發佈的C位當屬乘龍H7 PRO氫能重卡，這款東風柳汽乘龍首款氫能重卡，在研發之初就攻克了氫能重卡的三大技術難關——氫堆的壽命，儲氫的技術以及氫堆的效率。

據現場技術負責人連說四個“行業領先”來表達這款重卡的優勢“這款氫能重卡採用了大功率、長壽命電堆，氫堆壽命可達120萬公里，行業領先；採用高效集成熱管理，散熱效率提升36%，行業領先；採用高密度儲存技術最高可達70兆帕，行業領先！乘龍H7 PRO整車氫耗做到了8公斤每百公里，行業領先！”

乘龍H7 PRO氫能重卡車輛依託“4+2+1”龍犀能耗全生命週期管理體系，讓節能從偶然變成必然，實現全生命週期TCO成本相較燃油重卡優化100萬以上。

在智能化方面，乘龍H7 PRO自主開發了乘龍v+4.0系統，全面升級數字化，助力車隊實現數字化管理，滿足客戶的差異化定製需求。根據車速、司機駕駛時長等多種因素綜合分析評價，爲車隊提供主動的安全服務。

據瞭解，東風柳汽乘龍H7 pro的純電版、燃油版以及燃氣版也將同步上市。

乘風破浪，奮楫揚帆。

70年來，東風柳汽不僅鑄就了一部好卡車，更成長爲中國民族汽車工業的中堅力量。

站在70週年新起點上，東風柳汽乘龍將“長期主義”踐行到底，錨定新能源、持續創新的技術，秉承“匠心卓越，引領物流行業綠色未來”的品牌使命，繼續“乘龍騰飛”！