福特“郊狼”發動機成就印地賽車傳奇

2011 年福特推出新款 GT 野馬車型時，還展示了一款時尚、前沿的 V8 發動機，爲這款車提供動力。““郊狼”——有史以來最強大的野馬發動機之一—— 是一款具有革命性的 5 升傑作般的工程產品，其令人印象深刻的耐久性以及包括最大 500 馬力和 418 磅英尺扭矩在內的數據，將提升汽車的標準。

福特在這款發動機上下了很大的賭注，它必須在野馬預先配置的車廂空間內工作，同時還要與道奇科邁羅和雪佛蘭挑戰者等競爭對手相抗衡。幸運的是，這款現代化的“郊狼”發動機不辱使命，因其均衡的燃油效率和性能，被廣泛視作有史以來最出色的 V8 發動機之一。十多年來，這款發動機不僅被認爲是每款新野馬車型的首選發動機，而且還成爲了車主們喜歡換裝到舊款野馬上的一款發動機。

但福特是從何處想到“郊狼”這個名字的，爲什麼它對這款發動機來說是如此貼切的綽號？要找到答案，我們深入探究一下傳奇賽車冠軍和福特車手 A.J.福伊特的歷史。

1977 年 5 月 29 日，A.J. 福伊特成爲首位四次贏得印第安納波利斯 500 大賽的職業車手，打破紀錄，在美國賽車界奠定了自身的傳奇地位。

這位六次榮獲美國汽車俱樂部冠軍的車手未選擇慣用的前置發動機沃森 - 奧菲跑車，而是選取了一輛基於“郊狼”品牌底盤打造的新型後置發動機賽車。

在他第三次贏得印地 500 大賽後，“郊狼”這個名字成爲了福伊特賽車生涯的代名詞，因爲他們在總共 141 次冠軍爭奪中贏得了 25 次。然而，在福伊特和“郊狼”重返印第安納波利斯取得歷史性的第四次勝利之前，這將是長達十年的歷程。

在那場爲了破紀錄的印地 500 大賽的馬拉松式征程中，福伊特於 1973 年至 1978 年期間駕駛了“郊狼 IV”的四個不同版本。在他的家鄉休斯頓，福伊特爲“郊狼 IV”設計並製造了發動機，他是迄今爲止唯一這樣做的車手。

每次迭代時，福伊特和他的“郊狼”在整個 20 世紀 70 年代一直排在第二或第三。正是 75 版的“郊狼 IV”最終使福伊特贏得了創紀錄的第四次印地 500 大賽的冠軍，只是做了一些細微修改，例如降低駕駛艙、削減車身來減少風阻。

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A.J. 福伊特早已脫下他的賽車服，但他在福伊特/郊狼賽車隊中仍保持着重要的領導角色。憑藉“郊狼”這個名字所代表的如此令人尊敬的賽車生涯，任何共享該名稱的產品都有着相當的傳統需要傳承。

但自 2011 年火爆進入市場以來，福特的高性能郊狼發動機不斷遠遠超出預期，從爲野馬車型提供動力發展到爲多功能車和卡車提供動力。 由特殊材料混合而成，並加上雙獨立可變凸輪軸正時這一神奇成分，這就是使這些發動機如此可靠的原因，在最大限度提高扭矩的同時改善排放。