剛剛，比亞迪又達成兩大里程碑！
7 月 4 日，中國新能源汽車“出海”迎來了一個重要時刻。
作爲中國新能源車行業領頭羊的比亞迪，在泰國羅勇府舉行了泰國工廠竣工暨第 800 萬輛新能源汽車下線儀式。這標誌着比亞迪已經開啓全球化的新篇章。
本次活動中，泰國工業部部長萍帕拉・威猜昆、中國駐泰國大使韓志強、泰國投資促進委員會秘書長納立・特薩提拉沙及比亞迪董事長兼總裁王傳福等嘉賓均蒞臨儀式現場。
比亞迪泰國工廠從開工到投產歷時僅 16 個月，年產能約 15 萬輛，包含整車四大工藝和零部件工廠，將新能源汽車產業鏈複製到海外。
與此同時， 比亞迪也成爲全球首家達成第 800 萬輛新能源汽車下線的車企 ，海豚作爲下線車型在泰國工廠亮相。
在活動儀式的致辭環節，萍帕拉・威猜昆對比亞迪在新能源汽車領域的貢獻表達了讚賞：
比亞迪是全球頂尖的汽車製造商，也是中國新能源汽車行業的領軍企業，來到泰國投資並帶來了擁有先進生產技術的汽車，將推動泰國乃至東盟的新能源汽車產業發展。
韓志強大使則表示，中泰是山水相連的好鄰居，命運與共的好夥伴。作爲全球新能源汽車產業的傑出代表，比亞迪泰國工廠正式竣工，並迎來第 800 萬輛新能源汽車下線，這不僅是比亞迪的重要里程碑，更是中泰新能源汽車互惠共贏合作的又一新里程碑。
比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福現場致謝中泰兩國政府、泰國廣大用戶及合作伙伴的大力支持。
他表示，比亞迪佈局泰國市場僅兩年時間，便迅速贏得泰國市場的認可，已累計十八個月獲得泰國純電動車銷量冠軍，如今在泰國每賣出三臺純電動車，就有一臺是比亞迪。
比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福致辭
同時他表示，未來比亞迪將在泰國推出更多純電動車型，並引入插混車型，把泰國一流的汽車製造能力與比亞迪領先的新能源技術結合起來，助力泰國汽車產業鏈轉型升級。
新能源汽車，成爲中國品牌出海“走出去”的代表
根據中國汽車工業協會發布的數據，2023 年，中國汽車出口 491 萬輛，同比增長 57.9%。在連續 15 年佔據汽車產銷第一大國的位置後，中國首次超過日本，成爲全球汽車出口量第一的國家。
在這其中，新能源汽車可以說是出口增長的主要動力，去年一年的出口量達到 120.3 萬輛，同比增長 77.6%，佔總出口量的 24.5%。
我們知道，汽車產業由於技術密集、資本與人才密集、產業鏈龐大、對 GDP 的貢獻、就業創造、稅收收入等方面都有顯著影響，通常被認爲是國民經濟的重要支柱。而汽車的批量出口，更是一個國家制造業綜合實力的重要體現。
遙想上世紀 70 年代，中國製造業品牌沒技術、缺設備，只能通過 OEM 代加工出海，“8 億件襯衫才能換 1 架飛機”的時代，我們再艱難也要跟國際接軌，學習先進的技術與經驗。
有多難，就多敢。隨着海爾、海信、TCL 等首批中國創牌迎難而上，以優質的產品在海外市場突出重圍，站穩腳跟，中國品牌也實現出海零的突破。
此後，就是手機、互聯網等高科技行業“接力”出海，雖然在關鍵技術上被“卡脖子”，但中國品牌還是在圍堵之下頑強生長，實現了關鍵突破。
而眼下，中國品牌已經逐漸成長爲全球市場上的耀眼花朵。
數據顯示，2023 年，新能源汽車、鋰離子蓄電池、太陽能電池等“新三樣”產品合計出口 1.06 萬億元，首次突破萬億元大關，同比增長 29.9%，它們的表現，爲中國品牌出海注入了強大的動力。
這其中，作爲“工業皇冠上的明珠”的汽車製造業更是迎來了大步邁向世界、空前未有的大好時機。
以上汽、奇瑞、比亞迪爲代表的中國汽車品牌正加速“走出去”，助力中國成爲名副其實的全球最大汽車出口國，對於中國製造業品牌整體實力、全球影響力的提升，都有重要意義。
比如這一次，比亞迪第 800 萬輛新能源汽車的下線，就不僅代表了比亞迪在新能源汽車行業的成就，更標誌着中國汽車工業在新能源領域的重大突破，展現了中國汽車品牌的崛起，強化了我們打造世界級汽車品牌的信心和決心。
比亞迪，不止“走出去”，還“走進去”
如果從新能源汽車行業當前的發展來看，“出海”不僅是時代趨勢，更是“當務之急”。
衆所周知，如今國內新能源汽車市場已經卷成紅海，同時市場格局正越來越呈現出馬太效應。
根據國內智駕網的統計，今年 6 月主流 24 個新能源品牌中，前五家比亞迪、理想、鴻蒙智行、奇瑞新能源和長城新能源的總銷量佔比已經達到了 69%（489711 臺），說明經過過去一年以及今年至今殘酷的淘汰賽，整個市場格局正在逐漸清晰、成熟。
對於比亞迪這樣的頭部品牌來說，當國內的市場開始趨於穩定和飽和，拓展海外市場尋求增量，就至關重要了。
事實上，比亞迪近年來一直在大力拓展海外市場。
2023 年，比亞迪全年共出口 24.3 萬臺新能源汽車，成爲新能源汽車出口冠軍。而今年 1-6 月，比亞迪海外銷量超 20.3 萬輛，同比增長 173.8%，依然保持強勁勢頭。
就在昨天，比亞迪第 800 萬輛新能源汽車下線了。這 800 萬輛，不僅來自中國市場，更來自全球。
目前比亞迪足跡已遍及全球 88 個國家和地區，400 多個城市。除泰國外，比亞迪還在烏茲別克斯坦、巴西和匈牙利等國設有乘用車生產基地。
這就不僅僅是“走出去”，更是“走進去”了，無疑會極大彰顯中國汽車品牌在國際市場上越來越強勢的競爭力和影響力。
就拿這次在泰國正式竣工投產的工廠來說，其年產能可達到 15 萬輛，包含整車四大工藝和零部件生產，將提供約 1 萬個就業崗位，在整個東盟都是非常領先的。
對於中國品牌來說，本地化的生產和銷售，不僅能爲當地經濟和社會發展做出貢獻，更重要的是能夠提升品牌在當地以及全球的知名度和美譽度，提升中國品牌的整體形象。
當然，中國新能源汽車想在全球賣得好，最根本的還得是產品有足夠的競爭力。特別是對於汽車這種技術密集的產品來說，產品是否能通過強大的技術創新帶來更出色的駕乘體驗和品質保證，纔是“硬道理”。
而比亞迪能夠坐穩全球新能源市場第一的寶座，靠的恰恰就是領先的技術研發和創新能力。
根據官方數據，比亞迪目前的研發投入累計已超千億，研發人員超 10.28 萬名，是世界上研發人員最多的車企。單看 2023 年，他們的研發投入也有近 400 億元，同比增長 97%，全球累計申請專利超 4.8 萬項、授權專利超 3 萬項，平均每個工作日專利申請 32 項、專利授權 15 項。
在如此巨大的研發投入下，比亞迪掌握了多項核心技術，如刀片電池、DM 混動技術、e 平臺 3.0 Evo、雲輦等，幾乎覆蓋新能源汽車的完整鏈路。
正是這些技術的創新和應用，爲比亞迪的產品帶來了更高的性能和競爭力，還有在價格策略上更多地讓利於消費者。這一切都是以系統化的技術實力做基礎的。
結語
自 2021 年 5 月“第 100 萬輛新能源汽車下線”至今，短短三年多，比亞迪便達到了第 800 萬輛的新高度，這一創舉不僅實現新能源跨越式增長，更再次改寫全球汽車工業史。
而隨着比亞迪加速走向國際市場，相信未來還將不斷刷新中國品牌“加速度”，推動全球新能源汽車市場可持續發展和全球汽車產業的綠色變革。
本文源自：IT之家