格力大舉進軍汽車業：是野心還是冒進？

在汽車行業的變革浪潮中，格力電器的一舉一動都備受關注。10月11日，上海格力汽車科技有限公司的成立，標誌着格力電器在汽車領域的又一次重要佈局。這家新公司的註冊資本高達2000萬元人民幣，位於中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區，其業務範圍廣泛，涵蓋科技推廣、應用服務、工業互聯網數據服務、智能機器人研發、軟件開發等多個領域，同時，也包括了汽車零部件的研發。

上海格力汽車科技有限公司的成立，是格力電器在工業自動化領域多年積累的延伸。資料顯示，該公司由格力電器的全資子公司珠海格力智能裝備有限公司和上海捷英途新材料科技有限公司共同持股，分別持股51%和49%。

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珠海格力智能裝備有限公司自2015年起便專注於工業機器人、數控機牀等工業自動化領域的研發和應用，已與全球多家汽車零部件企業建立了緊密聯繫，爲特斯拉等新能源汽車零部件製造企業提供裝備支撐。

格力電器在汽車領域的探索並非首次。早在2016年，格力就推出了銀隆汽車品牌，涉足純電SUV、MPV等家用車型。儘管其外觀設計借鑑了老款奔馳Smart、豐田阿爾法等車型，具有一定的辨識度，但市場表現並不理想。格力汽車曾在北京、天津等多個大城市進行銷售，然而跨界造車的難度可見一斑。

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該車型上市之初售價爲15.8萬，如今已降至5萬，且爲全新未使用車輛。

現如今上海格力汽車科技有限公司已經正式成立，字裡行間都能感受到董明珠捲土重來的決心，這個決策是相當的大膽，或許是看到雷軍的小米汽車現如今的熱銷，分外眼紅。但汽車圈又有幾個小米呢？

可能是當老闆的都覺得自己是最優秀的，強於同行，迷之自信是當老闆的“基本素養”，我相信格力造車這個消息一旦傳播開，熱度不會低於小米，但更多的是不被看好，冷嘲熱諷的語氣。無論如何，多一位競爭者加入，就會多一個選擇，也能推動行業的發展，不過要說壓力最大的非日系車莫屬，畢竟格力汽車的空調能力是不需要懷疑的。