冠軍教練領隊!HONDA「CBR1000RR-R」投入全日本摩托車錦標賽

圖文/Webike摩托新聞

在HONDA廠隊可能要退出JSB1000賽事傳聞之中,HONDA強大的衛星車隊將重新復活!車隊教練是由過去曾贏得全日本摩托車錦標賽GP500級別(1990)、超級摩托車級別(1998)及JSB1000級別(2005~2006)冠軍頭銜藤真一出任,他將帶着新款CBR1000RR-R挑戰全日本賽事!

※以下省略頭銜與敬稱,從左到右分別是作本輝介、渡邊一馬、伊藤真一、清成龍一及小原齊。

Keihin Honda Dream SI Racing將挑戰全日本摩托車錦標賽的JSB1000級別及鈴鹿8耐!

過去曾席捲全日本摩托車錦標賽JSB1000級別的Keihin及伊藤真一在經過10年的時光之後,將再度攜手組建車隊挑戰比賽,車隊名稱是Keihin Honda Dream SI Racing,其中SI是取自於Shiinichi Ito(即伊藤真一),由伊藤真一擔任車隊教練負責指揮。

賽車方面則是由清成龍一及渡邊一馬代表參加全日本摩托車錦標賽JSB1000級別,作本輝介則是參加新增加的ST1000級別,並且還預定會參加鈴鹿8耐賽事。

賽車自然是選擇HONDA的Honda CBR1000RR-R,JSB1000級別將會裝上Bridgestone的輪胎、ST1000級別則會採用比賽規定的DUNLOP輪胎,懸吊裝置將使用SHOWA、煞車系統則是採用NISSIN。   伊

藤真一教練表示「睽違10年之久能夠再度和Keihin一起參加比賽,真的讓我感到非常光榮,我們將以全日本摩托車錦標賽的冠軍及進入鈴鹿8耐前幾名爲目標,因此第一件要做的事情就是先讓HONDA車隊殺進第一名!

如果是清成龍一與渡邊一馬的話,這個目標絕對能夠完成,除了他們兩人以外我想不出有誰能夠辦得到。而即將出戰ST1000級別的作本輝介到時候也會和我一起參戰鈴鹿8耐,他是一位還有很多成長空間車手,所以我也非常期待他今後的表現。」

清成龍一表示「能夠代表Keihin Honda Dream SI Racing出席比賽讓我覺得非常興奮,雖然因爲這是一個新的挑戰,所以讓我有點感到不安,但是有一個如此可靠的車隊在,我們將和Keihin一起進行挑戰,希望能夠獲得好成績,並且讓賽事更加精彩熱鬧。我將會盡我最大努力,希望從開幕賽開始就能夠拿下優勝。」

渡邊一馬也非常有自信的表示「能夠成爲一個新車隊的創始成員我感到非常高興。雖然說是新車隊,但其實跟待在舊窩沒兩樣,整個環境都讓我非常好發揮。我將會努力與清成龍一選手切磋交流並全力以赴的挑戰比賽,這樣絕對能夠離優勝越來越接近。」

▲賽車自然是HONDA的CBR1000RR-R。※車輛爲歐規標準版

在2019年賽季,再度挑戰睽違已久的世界超級摩托車錦標賽(SBK)卻未能留下好成績的清成龍一,以及連續三個賽季都作爲KAWASAKI王牌活躍賽場上的渡邊一馬,兩人都希望能在全新環境中展開一場大反撲。

雖然他們兩人異口同聲地說着「這次拍攝是第一次跨上CBR1000RR-R,還沒騎過所以什麼都不知道」但可以感受到他們熱烈期待的心情

挑戰JSB1000級別的清成龍一及渡邊一樹將會是由小原Racing負責,而參加ST1000級別的作本輝介則是和去年一樣由Team高武RSC負責;Keihin Honda Dream SI Racing其實就是將兩個車隊交由伊藤真一負責統整計劃。想必關注這支車隊的不只是參加全日本摩托車錦標賽的人士而已,整個賽車界應該都對他們保持高度關心纔是。

相關新聞頁面

詳細解構 2020 HONDA「CBR1000RR-R」電控系統!

對於現代的超級運動車款來說,性能強化最大的關鍵就在於電子控制裝置的進化程...繼續閱讀

空力性能再進化!解構「CBR1000RR-R」定風翼

2020年式CBR1000RR-R的空氣阻力系數創下了同級距中最低的0.270,而這也正是能…繼續閱讀

超詳細解構「CBR1000RR-R/SP」! 底盤裝置篇

CBR1000RR-R全新採用的鋁合金雙翼車架是直接把引擎當作強化零件使用,不僅直接…繼續閱讀

「WEB-young machine」獨家授權 「Webike臺灣編輯部編譯

►看好車是種享受,全都在ETtoday新聞雲App

※更多精彩報導,詳見《Webike臺灣》 ※本文由Webike臺灣授權報導,未經同意禁止轉載。