國道5號增設10億元冬山交流道恐卡關 縣議員：冬山人是二等公民？

交通部長王國材表示，相當支持增設冬山交流道，請高公局輔導宜蘭縣府修改可行性報告，爭取儘速通過第二次審議會議。記者陳敬豐／攝影

國道5號能不能在宜蘭冬山鄉增設冬山交流道？宜蘭縣府提可行性方案今年1月底第一次審議會議未通過，若第二次會議再未通過，就得放棄計劃改提替代方案。立法委員陳歐珀今安排立院交通委員會考察，交通部長王國材也出席，與縣府、地方人士協商如何通關。

國道5號2006年全線通車後，假日壅塞已成常態，高速公路局爲避免主線堵塞，開啓匝道儀控，往往造成平面道路大排長龍；宜蘭縣府交通處指出，冬山鄉附近觀光資源豐富，有親水公園、生態綠洲、武荖坑風景區等景點，車潮只能彙集到羅東交流道，每逢假日大量壅塞，不僅造成交通問題，也讓協助交管的警力吃緊。

交通處表示，地方長期對羅東交流道交通狀況不滿，縣府與各單位協商後，2021年啓動增設冬山交流道計劃，目前已委託顧問公司完成初步設計，預計在191縣道和成興路交叉口，向北約350公尺處增設交流道，全長約680公尺，粗估經費9.8億元，將向中央爭取6.7億元補助款，自行負擔3.1億元。

交通處指出，將初步計劃送往中央審查後，今年1月30日的第一次審議會議未通過，委員的主要意見是，增設冬山交流道無法解決主線壅塞，因此也難避免啓動匝道管制導致的平面回堵；交通處認爲，頭城交流道的壅塞狀況在2018年增設宜4北上匝道系統後得到改善，冬山交流道也能起到類似作用。

冬山鄉長林峻輔說，冬山是溪南的地理位置中心點，冬山交流道連接冬山、五結、羅東乃至蘇澳，是重要且必要的建設；縣議員謝燦輝指出，傳藝園區、親水公園都在附近，許多建設也在進行中，現在不做交流道，以後也會有需求；縣議員楊弘旻更是直呼，其他交通要道都有交流道，就冬山沒有，難道冬山人是二等公民？

高公局長趙興華表示，高公局一直都支持冬山交流道工程，但縣府目前送交的計劃報告太過強調「解決壅塞」，且部分車流數據頗有水分，恐難說服審議委員，建議將重點放在「冬山鄉民平日就有相關需求」，並覈實相關數據，高公局一定全力支持。

王國材總結，冬山交流道有其重要性，他個人也相當支持，請高公局和縣府交通處再好好討論，將報告修改到審議委員能接受的程度，先在初核會議「模擬考」，有萬全把握再送第二次審議會議；陳歐珀也表示，縣府9月15日已提送第二次可行性報告，請高公局輔導修改，爭取儘速通過第二次審議會議。

立法委員陳歐珀今安排立院交通委員會考察，交通部長王國材（左七）、高公局長趙興華（左三）、宜蘭縣副縣長林茂盛（左六）等人出席，協商增設國道5號冬山交流道相關事宜。記者陳敬豐／攝影

宜蘭縣府交通處規劃的預訂增設冬山交流道位置，在縣道191與宜30線成興路口，向北約350公尺處。記者陳敬豐／攝影

立法委員陳歐珀（前排左三）、交通部長王國材（前排左四）、宜蘭縣副縣長林茂盛（前排左五）、冬山鄉長林峻輔（前排左二）等人。記者陳敬豐／攝影

宜縣府交通處說明，冬山鄉有衆多觀光遊憩景點，假日車潮彙集到羅東交流道，匝道管制開啓後平面道路堵塞，長期引起民怨，2021年便啓動冬山交流道增設計劃。記者陳敬豐／攝影

高公局長趙興華（右一）指出，目前報告太強調「解決交通壅塞」，且部分數據可信度有疑慮，恐難說服審議委員，還須要修改。記者陳敬豐／攝影