國六平行進口科尼塞克頂級兩門跑車

科尼塞克最新的超級跑車，也是標誌性的科尼塞克Agera精神繼承者，其功率重量比大於1：1，這意味着發動機的馬力比汽車的整體重量更大，有足夠的資本狂飆，更重要的是，它還擁有高達1噸的驚人下壓，說它是目前地面上最強大的“物種”之一毫不爲過。以父之名，Jesko以科尼塞克公司創始人Christian（克里斯蒂安）的父親Jesko von Koenigsegg的名字命名，在很多人看來，以父親的名字打造一款有史以來最強的科尼塞克，這是人生莫大的驕傲和榮譽。這款車的出現，也標誌着該公司最新的碳纖維底盤和9速多離合變速箱的全球首發。

科尼塞克Jesko是一輛極具侵略性的跑車，這得益於它前臉底部擁有大量的碳纖維包圍，並且造型犀利，前保險槓兩側增加了幾個額外的碳纖維襟翼，能夠帶來更出色的空氣動力學，儘管它具有非常獨特的設計，但是依然保留了極具辨識度的科尼塞克基因。

輕巧的碳纖維車頂可以移除，將科尼塞克Jesko變成一輛拉風的敞篷跑車，它還提供了各種各樣的車輪設計，包括帶有超薄輪幅的五幅輪轂，可以完美地展示它的制動盤和制動卡鉗，除此之外，還有一套全新的碳纖維輪轂，這是它最輕最強的量產輪轂，20英寸的前輪僅重5.89kg，21英寸的後輪重7.39kg。

在進入Jesko之前，你應該知道它配備了Autoskin技術，只需輕觸遙控鑰匙上的按鈕，即可令車門或者發動機蓋自動開啓，坐進車內，你會發現它採用了一種簡潔而乾淨的設計，將真皮、Alcantara（歐締蘭）鋁合金和碳纖維等材質巧妙地結合在了一起，作爲超級跑車，它提供了你所能想到的所有科技配置。

重頭戲是，Jesko搭載了一臺5.0升V8雙渦輪增壓發動機，與科迪亞克其他車上的不同，這臺發動機經過了重大改動，最重要的升級是全新的曲軸，重量僅爲12.47kg，這是世界上最輕的V8曲軸，它能夠使發動機變得更高效更強勁，並將轉速限制提升至8500轉。

當加註E85乙醇汽油（85%乙醇、15%汽油）時，它能夠產生1600Ps馬力和1500N·m扭矩，可在2.5秒以內完成百公里加速，同時還能飆出483km/h的極速，是世界上第一款達到這個速度的量產車，此外，即使是加註普通汽油，也有高達1280Ps馬力。除發動機外，科尼塞克Jesko的變速箱、底盤懸架等技術均屬頂尖水準，從性能角度而言，邁凱倫塞納GTR跟它有一拼但塞納GTR只是賽道車，Jesko是合法的公路車。總而言之，Jesko是科尼塞克最偉大的超跑，也是世界上最好的超級跑車之一，想要打造出這樣一臺車，需要付出極大的努力。

當我們談論超級跑車時，兩個獨立品牌站在其他品牌之上，帕加尼和科尼賽克。兩者都是市場上相對較新的人，但他們已經確立並證明自己在年輕歷史中處於領先地位。科尼賽克 Agera R無疑是一款現代高效的超級跑車。將最初的描述爲完美的超級跑車。克里斯蒂安也沒有撤回這種說法。Agera R被稱爲爲現代超級跑車客戶精心設計的原始概念。科尼賽克 Agera R保留了原始的科尼賽克 CC系列外觀。然而，它在各個方面都變得越來越大，變得更加強健。輪拱將車輪緊緊包裹起來，同時設計線從前部頂部延伸到後部拱形。Agera有側通風口，允許熱量從前擋泥板後面排出。前擋泥板和後擋泥板頂部也可以看到通風口。在後部，擴散器用於將空氣引導出後部，

安裝在科尼賽克 Agera R上的5.0升V8發動機僅重197千克，配有飛輪，離合器，乾式油底殼系統，排氣裝置，渦輪和歧管系統。考慮到兇猛的輸出，重量極低。這是一個強大的系統。儘管壓力達到28 bar，但可靠性問題幾乎聞所未聞即使在里程數最高的汽車中也是如此。從相對較小的發動機獲得如此高功率輸出的秘訣之一是，科尼賽克的工程部門爲燃燒室設計了獨特的形狀，並結合了進氣系統動力學的獨特理念。這些設計抑制了爆震，也稱爲爆震，同時允許比其他可能的更高的平均燃燒壓力。超輕但堅固的陶瓷塗層和鍛造活塞僅重280克，並在陶瓷圓頂頂部刻有科尼賽克標誌激光。

這些超輕活塞又安裝在科尼賽克自己的鈦連桿上。獨特的解決方案列表不斷出現。甚至燃油泵系統也是爲應用而設計的。Koenigsegg Agera R也沒有吝嗇電子安全系統。例如，Koenigsegg配備雙安全氣囊，一個可調節的牽引力控制模塊，用於Agera R，具有5種設置，可將電子程序從完全打開調節到完全關閉自2013年以來，穩定性控制也是標準。Agera R還有一個電子差速系統，

正如您對這款價格範圍內的汽車所期望的那樣，Koenigsegg Agera R擁有全碳纖維單殼體結構。油箱完全集成在一起單殼體重量只有70公斤。隨着一個裝滿E85生物燃料的坦克，我們開始踏上這條瑞典怪物的第一次體驗！騎行柔順順滑。連接每個後輪上安裝的各個系統。這具有許多優點。最重要的是，它允許Agera R有效地抵抗極端動力和發射時極端抓地力混合所造成的下蹲效應。它還允許最佳的懸架幾何設置

這意味着許多Agera R都是在沒有它的情況下交付的。儘管如此，這些客戶不會感到很短暫。標準R設置能夠提供精緻的駕駛體驗，同時提供人們對這種超級跑車所期望的操控性和駕駛性能。進入車廂後，駕駛室感覺寬敞，彎曲的擋風玻璃可以看到外面的世界，您可以感受到您的身後幾乎必須觸及街道。Agera R還爲高個子人提供了令人驚訝的寬敞座位。

作爲6英尺2的大多數超級跑車感覺就像一件兩個尺寸到小的毛衣。然而，在Agera R中，有足夠的腿部和頭部空間，即使頭盔也可以在不接觸屋頂的情況下安裝。座位非常靠近汽車的重心位置。這種設計的原因是爲了獲得較小的汽車前部區域，因爲側屏可以向內移動。它也有助於將質量放在汽車的中心。坐在汽車的中央位置意味着有一個寬大的門檻來抵消進出。這當然是還有時間，Agera R有無鑰匙，按下啓動按鈕，發動機在駕駛員身後栩栩如生。輕彈右槳以接合第一檔，我們正在路上！飛揚的槳葉直接安裝在方向盤後面，並有一個堅固的咔噠聲。從前空軍基地加速。

在更高的速度下，感覺就像齒輪變化發生之前，您甚至可以聽到槳葉的獨特咔嗒聲。儘管能夠在幾乎任何條件下殺死柏油碎石，但Agera R最喜歡光滑的柏油路面。在嚴重的加速情況下，輪胎似乎進入了道路而Agera R以一種我們以前很少經歷過的感覺速度向前推進。一陣小小的腎上腺素沖走了，大腦慢慢開始趕上剛剛發生的事情。它的速度可能不會快21.19秒，但它確實讓人感到驚訝。規格表肯定證實了這種感覺。0-100公里/小時僅需2.8秒，200公里/小時僅需7.8秒。最終的最高速度仍未經過測試，但科尼賽克的超級計算機估計最高時速可能在430到440公里/小時之間。雖然我們無法評論計算出的最高速度是否可以在現實生活中實現，但我們可以說，在320公里/小時時，Agera R仍在瘋狂加速。顯然，Agera R有足夠的儲備來進一步突破界限。但這還不是全部。科尼賽克強調Agera R不僅僅是關於純粹的加速度或最高速度，它也很好地轉角！Agera R的空氣動力學已經發展到完美。早期的科尼賽克在航空部門很滑，專爲最高速度而設計，在較低的速度下通過下壓力很少。

Agera R的極端下壓力允許一些嚴重的高速轉彎。我們從未經歷過如此平坦的汽車，並且在以240公里/小時的速度進行障礙滑雪時具有如此大的抓地力。每次轉動方向盤時，你都可以感受到G力將你的內部拉動即使在這種極端情況下，Agera R似乎也留有足夠的儲備。我們永遠不會達到抓地力結束的程度。後擾流板提供了大部分後部下壓力。爲了減輕重量，機翼不使用電氣系統來發揮作用。相反，它通過一組懸架彈簧固定在底盤上。空氣在機翼上的移動描繪

這意味着它在不同的環境中具有最佳和一致的效果。Agera R的質量感也達到了極致。三種材料是每輛車內飾的基礎; 皮革，鋁和碳纖維。後來裝飾了400多種不同的汽車獨特部件。您會很高興聽到沒有一塊塑料可以看到或感覺到。中控臺按鈕採用超薄鋁合金加工而成，配備LED照明，標配高清觸摸屏信息娛樂系統。總的來說，我們喜歡科尼賽克 Agera R.戲劇和純粹的速度是無與倫比的，但它感覺每一點都是你期望的這個價格的優質產品。握把是驚人的，內部空間讓我們感到驚訝，無論你走到哪裡，它的外觀都會變得無足輕重。令人興奮的體驗意味着那些有幸擁有Agera R的人會覺得每一次駕駛都是特殊的場合。

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