哈弗H6/宋PLUS/風行T5 EVO 中國緊湊SUV
2020年，SUV車型銷量首次超過轎車18.6萬輛，也意味着轎車與SUV車型之間的競爭趨於白熱化，此消彼長的競爭越來越激烈，緊湊級SUV更是消費者關注的重點細分市場之一，在2020年第三代哈弗H6、WEY坦克300、比亞迪宋PLUS、長安UNI-T、哈弗大狗等多款車型推出以後，受到了消費者的高度認可，本篇文章編輯整理了2020年重磅的12款中國品牌緊湊級SUV。
第三代哈弗H6
新車點評： 第三代哈弗H6所在的緊湊型SUV市場中，包括長安CS75 PLUS(|詢價)、榮威RX5(|詢價) PLUS及吉利博越(|詢價)都算得上將面對的主要競爭對手，作爲長城汽車歷史上最重要的車型，市場中的長期熱賣使哈弗H6成爲了廣大消費者在購買中國品牌SUV時不可或缺的選項，基於檸檬平臺架構打造的第三代哈弗H6由內到外進行了全面革新，時尚化的造型、諸多科技配置的加入都使其自身競爭力得到了升級。
第三代哈弗H6採用了全新的“弦韋”設計語言，打造出“飛檐凌空”式前臉，看起來更爲時尚大氣。其中前臉採用了大面積的六邊形中網，帶來了強烈的視覺衝擊力，內部運用網狀紋理進行裝飾，顯得精緻又大氣。搭配兩側造型犀利採用全LED光源的前大燈組，進一步提升了前臉的辨識度。
第三代哈弗H6的側面造型沒有太多的變化，上下兩條腰線的設計得到了延續，依舊是凸顯霸氣的風格。車尾相比第二代車型有着明顯的提升，線條從圓潤走向了鋒利，車尾的貫穿式尾燈看起來相當精緻，高位剎車燈和後霧燈也採用了條帶狀的設計，上下形成了呼應。
來到內飾部分，第三代哈弗H6採用了“未來美學”設計思路，對稱式的中控臺佈局通過橫向展開的線條拉伸了車內的視覺寬度，而新加入的10.25英寸飛航式虛擬懸浮儀表、10英寸HUD智能全綵擡頭顯和12.3英寸智聯觸屏，可通過科大訊飛定製化語音控制實現三屏聯動，進一步提升車內的科技化程度。
12.3英寸智聯觸屏內置車機系統基於Android系統打造，擁有很強的功能拓展性，內置高德地圖、愛奇藝視頻、抖音等應用，後期還會FOTA升級引入長城與騰訊合作開發的騰訊TAI系統。手機互聯方面，它僅支持投屏功能。
新車長寬高分別爲4653*1886*1730mm，軸距爲2738mm。相比老款車型，各項數據升級明顯。乘坐空間方面，身高175cm的體驗者坐進前排，將駕駛位座椅調至最低且坐姿合適時，頭部還有一拳兩指的剩餘空間。
保持前排座椅位置不變，此時同一體驗者在後排可以獲得一拳兩指的頭部空間和超過兩拳的腿部空間，而且此時座墊對體驗者大腿的承託比較充足。
第三代哈弗H6的行李廂內部非常規整，後排座椅也支持按比例放倒，空間表現令人滿意。而且置物簾也採用了抽拉式設計，靈活度更高。
動力部分，第三代哈弗H6搭載1.5T發動機和2.0T發動機，最大功率分別爲124kW（169馬力）和155kW（211馬力），峰值扭矩285Nm和325Nm。傳動部分，匹配長城自主研發的7速溼式雙離合變速箱。第三代哈弗H6 2.0T發動機配備了一套適時四驅系統。
WEY坦克300
售價區間：17.58-21.38萬元
新車點評： 從以往硬派越野車的銷量來看，其實都是車很有名，但成績卻並能不好看，比如赫赫有名的牧馬人(|詢價)，今年前11個月銷量也僅有7000臺左右。並不是說這些車不好，而是小衆車型的定位所導致。但同樣作爲硬派越野SUV的坦克300，僅預售20天訂單就破萬，並且30%都是女性，這不得不讓我們重新思考硬派越野車的春天是不是到來了？也許坦克300就是那個開拓者(|詢價)。此外，對於WEY品牌而言，坦克300無疑爲其進軍豪華越野車市場起了一個非常漂亮的開頭。並且“坦克·WEY”平臺的軸距適用範圍爲2750-3750mm，這麼看來坦克300不過只是一臺“輕型坦克”而已，未來相信還會有“中型坦克”以及“重型坦克”的到來。
外觀：一眼就能確定是款“帶大梁的越野車”
坦克300與VV系列的設計風格完全不同，全新的設計語言體現了WEY品牌的新突破。坦克300的整體外形採用了經典越野車的方盒子造型，方正的車身爲其帶來的不僅是復古風格，更讓野性與力量感也呼之欲出。平直的車頭上黑色的長方形中幾乎囊括了前臉上的所有元素，三根粗壯的黑色條幅被WEY的LOGO從中分割開來。圓形大燈採用了嵌入式的設計，整體完全融入了中網之中。大燈內部帶有三根橫條LED燈源，轉向燈位於中部橫條，並延伸至車側。大燈的亮度非常出色，即便是在沒有光線的戶外也能夠滿足照明需求。
有別於城市SUV富有弧度與曲線的側面線條，坦克300的側面給人就一個感覺——硬。後視鏡殼、車門把手和輪眉等均採用了無色漆的防刮材質。腳踏、輪眉與後保險槓採用深色設計，整體造型設計與配飾的效果讓車輛看起來更加緊湊。尾部設計同樣採用方正的造型，通過豎置門把手鉸鏈也可確定尾門爲橫開式設計，外加外掛式備胎的設計讓坦克300更加具有領略性。新車尾燈採用方形小圓角設計，內置燈條豎向排列，倒車燈點綴其中，與頭燈形成橫豎搭配。
車身尺寸方面，坦克300的長寬高分別爲4720mm/1930mm/1927mm，軸距爲2750mm，整體來說並不算大，屬於緊湊級SUV車型範疇，但另外一組不得不提的數據是坦克300的接近角是33°，離去角是34°，縱向通過角是23.1°，而最小離地間隙則是224mm，最大涉水深度達到了700mm，這很好的解釋坦克300的通過性能。該車配備了17寸六輻輪圈，官方選裝件中有固鉑ATT輪胎，原廠輪胎配備的是一款全路況輪胎，尺寸同樣是265/65 R17。
內飾：兼顧越野與豪華舒適
坦克300的內飾總體可以用兼顧了越野與豪華舒適來形容，新車採用了“方”與“圓”兩大主要元素進行設計。中控臺採用了大面積的方直輪廓線條，矩形+兩側圓形的設計與前臉相呼應。儀表與中控的大連屏和中間位置的出風口都非常吸引眼球。頂部採用了軟性材質進行覆蓋，其餘部位則採用了硬質塑料。副駕駛正面位置還採用了帶花紋的飾板，搭配下方硬派SUV專屬的把手顯得既越野又不失豪華感。方向盤的造型與哈弗大狗非常相似，只不過中間採用了圓形設計皮質包裹的方向盤握把粗細適中，握感出色，多功能按鍵的大小與佈局恰到好處，操作起來十分便捷。
儀表+中控的大連屏很有新能源車型的感覺，12.3英寸的全液晶儀表盤分辨率很高，畫面效果非常細膩。顯示信息非常豐富，除了常規的時速、轉速油耗等功能外，還能夠顯示越野時的各項車輛信息。多媒體系統的觸控屏同樣爲12.3英寸，系統功能非常豐富，除了常規的多媒體、藍牙電話、導航等功能外，還支持語音控制、遠程控制以及各種在線功能，並支持FOTA升級。另外，在越野時車輛的各種信息也都可以展現在屏幕上。
空間：行李廂最爲亮眼
座椅的造型較爲普通，比較可惜的是我們本次的試駕車型並沒有配備之前車展上見到的雙拼色座椅。體感上來說，內部填充物厚實，舒適性出色，對於腿部的支撐也非常到位。前排座椅均帶有電動調節功能，主駕座椅還帶有腰部支撐功能。
後排座椅的造型寬大平坦，靠背角度與座墊長度都很合適，在支撐力充足的前提下，填充物相對柔軟一些，也會舒適一些。雖說是一臺硬派越野車，但在舒適性方面坦克300顯然也沒有落下。
體驗者身高178cm，將前排座椅調至最低並調整好正常駕駛姿態後，頭部有超過一拳的剩餘空間。
車輛A、B柱的位置都設計有一個拉手，配合踏板，上下車會更方便，這一點對於女性朋友和老人非常友好。
前排座椅保持不變，同一體驗者移至後排，頭部有兩拳的剩餘空間，腿部剩餘空間爲一掌。
後排中間位置配備了頭枕，地板中間位置的凸起並不算高，不過由於後排整體腿部空間都並不是特別寬敞，所以體驗者在這一位置乘坐時腿部會有些憋屈。
行李廂採用的是向右側打開的方式，內部非常平整，行李廂容積還算不錯。廂壁兩側還設置有掛鉤和網兜，右側還設置有12V電源接口和220V電源接口，實用性和擴展性都不錯。
尾門的液壓桿帶有限位功能，可以防止尾門在打開時不慎關上。車門鉸鏈的用料非常紮實，耐久性不成問題。
動力：2.0T+8速手自一體
坦克300搭載的是代號E20CB的2.0T渦輪增壓發動機，與WEY VV7(|詢價)所搭載的相同。最大功率167kW（227馬力）/5500rpm，最大扭矩387Nm/1800-3600rpm。變速箱方面則匹配的是一臺來自採埃孚的8速手自一體變速箱，採用電子擋把設計。
坦克300採用了硬派越野車普遍使用的前雙叉臂後整體橋懸掛，兼顧舒適性與越野性能。同時還配備了分時四驅系統，中央分動箱還具備扭矩放大功能，並搭載四驅控制模塊，在非承載越野底盤上，配備前中後三把差速鎖、坦克轉彎和蠕行模式3把越野利器，爲新車賦予了9種駕駛模式。
12月14日，東風風行T5 EVO正式開啓預售，預售區間爲10.49-13.79萬元。作爲東風風行打造的全新緊湊型SUV，風行T5 EVO內部代號“SX5G”，採用了全新造型設計語言，帶給人滿滿的時尚感，新車將於2021年3月上市發售。
造型方面，風行T5 EVO造型與風行旗下其它車型均不相同，採用了全新設計語言，其中直瀑式的中網造型誇張又不失霸氣，與分體式大燈及下半部的獠牙式的遠近光燈相呼應，使得整個前臉看上去十分運動。
來到車側，風行T5 EVO採用了當下流行的溜背式設計，搭配俯衝式腰線和大尺寸輪圈，塑造出凌動飽滿的造型。尾部則採用了貫穿式的尾燈設計，雙邊共四出的排氣佈局則進一步提升了整車的運動氣息。
風行T5 EVO的內飾同樣帶給我們眼前一亮的感覺，新車內飾整體設計風格十分簡潔，中控臺則採用了上下分層式設計，搭配一體式中控聯屏、三輻式方向盤及觸控式空調面板，則進一步提升了車內的科技化氛圍。
車身尺寸方面，新車長寬高分別爲4565*1860*1705mm，軸距爲2715mm。動力方面，新車搭載瀋陽三菱生產的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率144kW（197馬力）。