廠看商機 口袋夠深 氣夠長
▼張吉龍指出，臺灣最有機會切入的是關鍵零組件，機會還在觀望。（記者戴瑞芬攝）
臺灣電動馬達的龍頭製造廠富田電機，投入電動車產業7年以上，客製化馬達已上路5年，原本計劃可能透過整套輸出方式，搶攻全球商用電動車市場，而大陸會是第一站。不過執行副總張吉龍指出，大陸市場看起來都是機會，但機會還在觀望，不急着馬上投入，因此臺商「口袋要夠深，氣也要夠長。」
富田電機來頭可不小，全球第1輛電動跑車Roadster的心臟──電動馬達就是用它的，也是賓士、豐田的策略性合作伙伴。臺灣唯一自有品牌汽車納智捷的引擎，也是來自富田電機。
張吉龍這次跟着電電公會到馬鞍山電子信息博覽會探商機，專程到馬鞍山國家級經濟技術開發區，大陸最大的專用汽車生產基地──星馬汽車集團，以及重卡自主品牌的華菱汽車，進行廠勘。他評估華中汽車市場，「臺灣最有機會的是關鍵零組件，但機會還在觀望；但整車廠是華菱的天下。」
他指出，馬鞍山雖然是華中最大汽車城，但以前是中古車買賣，偏重行銷，也並不表示有整車廠的利基。不過，以區位優勢來看，投資的條件還不錯。勞動力成本也有競爭機會。
富田電機在上海投資鑫永電機廠，僅管有落地優勢，但張吉龍說，大陸因爲車輛牌照管制，要切入大陸市場，臺商還是要找合資。
「臺商透過項目買賣跟二、三、四線車廠搭上線，成合夥人，掛的是當地品牌車廠，但目的是拿取車牌上路。」他認爲未來車市會大車廠併購小車廠，小車廠萎縮消失。不過，他認爲臺灣電動車廠不是完全沒有機會，「臺灣目前的機會是掌握通路，把關鍵零組件成爲行銷體系，把通路佔有。」