《航運股》正德第六艘輕便型高規格節能新船投入營運 看好散裝後市

正德表示，2021年訂購六艘4萬噸輕便型高規格節能減碳散裝貨輪，委託日本名村造船株式會社所打造兩艘環保節能新船，已於今年6月及9月如期交付，與日本國際性大型航商簽訂三年長約，隨着本次第六艘新船交付，正德營收不斷創新高，而且仍維持毛利率45％以上，未來前景看好。

公司今年4月董事會決議訂造4艘6.35萬噸輕便極限型高規格節能減碳散裝貨輪（Ultramax/63,500 DWT），以滿足EEDI PHASE III和國際海事組織（IMO）對氮氧化物(Nox)排放的第三級要求，此爲大陸造船廠透過重新安排塢位，挪出來的造船空檔，在全球多數造船廠2028年纔有空檔的情況下，2025年就能開始交船，且已原則洽妥租家長期租約。

截至目前爲止，正德船隊達到18艘，透過計劃性建造環保節能船隊及持續汰舊換新 。上半年稅後淨利2.70億元，年增148.97％，每股稅後純益達0.90元。隨着今年9月及明年各季預計各1艘節能減碳新船交付加入營運，業績及獲利將逐季成長。

展望後市，正德認爲全球散裝航運在過去二、三年內新造船舶訂單偏低，加上歐盟的環保法規及國際海事組織決議加強溫室氣體排放管制措施，船舶效能指數（EEXI）、營運碳強度指標（CII）及歐盟碳排放交易系統（ETS）等環保法規上路促使航商放慢船速，導致船噸數供給減少，加重全球航商汰換老舊船舶的壓力，散裝船運力供給將有效限縮。2024年已開始執行的歐盟航運碳稅規則，將對區域市場形成一定的擾動，而中東危機，以巴衝突地緣政治風險依然持續，這將導致2024年幹散貨市場的整體波動性有所增大。總體判斷，2024年國際幹散貨市場因各地政經不穩定的影響，全球船舶週轉率下降及受運力供應偏少支撐，未來幾年市場市況總體保持樂觀。