河源這十年①│ 從“咫尺天涯”到“天涯咫尺”

黨的十八大以來，在以習近平同志爲核心的黨中央堅強領導下和省委、省政府的有力支持下，河源兒女切實扛起“爭當融入粵港澳大灣區的生態優先、綠色發展排頭兵”的光榮使命，奮力譜寫“幸福和諧美麗河源”現代化建設新篇章。即日起河源廣播電視臺新媒體推出《河源這十年》系列報道，選擇河源這十年典型的人和事，以小見大，講述河源城市面貌、經濟社會發展的故事，以饗讀者。

今天推出《交通運輸建設事業篇》。

經濟發展，交通先行

放眼河源

一條條高速公路伸向遠方

一條條柏油路入鄉進村

一輛輛公交車串起了城市生活

縱橫阡陌間

鋪就了我市

經濟發展、百姓幸福的“快車道”

01

磅礴烏蒙萬里路

夏末初秋，桃農老謝正在果園清理着雜草，迎風招展的桃樹葉彷彿在訴說着過往。今年7月份，連平縣上坪鎮鷹嘴蜜桃種植基地一派熱火朝天。衆多來自廣州、深圳、佛山等珠三角的遊客和採購商前來摘桃品桃、觀光旅遊，桃農們一邊忙着熱情招呼，一邊享受着豐收的喜悅。

“以前不是這樣的，即便我們的桃子再好，也很難運出去，直到那條高速通了。”老謝口中的“那條高速”就是大廣高速。2015年12月31日，40萬連平老鄉盼來了大廣高速（G45）河源連平段通車的好消息。連平正式告別了縣城不通高速公路的歷史，真正融入了珠三角“兩小時經濟生活圈”，有了更多走出去的機會。

“大廣高速連平段通車之後，到連平看桃花、摘桃和旅遊的遊客成倍增加了，我們的收入也隨之增長。只要種好桃，這條高速就是我們的致富路。”老謝笑開了花。

就在大廣高速正式開通的前一天，2015年12月30日，對紫金人民來說，這也是一個載入史冊的日子——河紫高速（河源境內即汕湛高速紫金段，咱河源人親切地稱之爲河紫高速）正式通車。紫金人從此作別沒有高速公路的時代，正式開啓“高速模式”。在河紫高速九和出口，剛從高速上下來的老鄉小劉有話說——“爽！我家在九合鎮上，以前從縣城回老家要走省道，路況差，遇到坑窪還要減速顛着過去，要花費半個小時以上。現在走高速，15分鐘到家。高速開通後，從紫金老家到河源市區也省了不少時間和奔波，以後會經常帶家人出去走走。”

曾幾何時，“晴天一身灰，雨天一身泥”，成爲紫金人民出行最大的感受。河紫高速通車對紫金而言，絕不僅僅是打破“交通孤島”的尷尬，更重要的是爲紫金打破了阻礙發展的“枷鎖”，插上高速奔跑的“雙翼”。遠的不說，紫金豐富的溫泉資源、紅色資源以及春甜桔等特色農產品，已經可以坐着高速直達珠三角。汕湛高速紫金段通車後，從紫金2個小時就能到廣州，比以前節省了1個半小時，紫金從“交通孤島”搖身進入珠三角“兩小時經濟生活圈”。

大道如虹天地寬，近十年間，河源高速公路建設一路快馬加鞭，高歌猛進。截至2021年，全市高速公路通車裡程達712公里，形成“三橫四縱”高速公路網絡。從無到有，由少到多，從過去的“路不通、道難行”到如今的“車在路上走、人在畫中游”，河源的路面通行條件發生了質的飛躍。此外，河源還全面推進“四好農村路”建設，順利完成“暢返不暢”整治、窄路加寬、砂土路改造、公路安全生命防護工程等任務。截至2021年，全市建制村實現100%通硬底化路，7585個100人以上自然村、255個省定貧困村實現村道硬底化，受益羣衆高達301萬人。一條條農村公路通村達戶，讓鄉村振興、農業發展升騰起新希望，也讓農民過上了更紅火的日子。

02

“鋼鐵巨龍”任馳騁

“來了！來了！”2021年12月10日，河源交通建設歷史上又迎來了具有里程碑意義的一刻。隨着從深圳北首發的G4640次列車在歡呼聲中駛進河源東站，河源結束不通高鐵的歷史，自此邁進“高鐵時代”，融入粵港澳大灣區“1小時生活圈”。

“下班後，我就可以直接坐高鐵回家了！”由深圳派駐的古竹鎮駐鎮幫鎮扶村工作隊隊長張慶欣格外激動。由於工作原因，他常年往返深圳、河源兩地，每次單程至少2.5個小時的車程，讓他苦惱不已。而贛深高鐵開通後，不到1個小時即可從河源抵達深圳。

河源國家高新區是深圳對口幫扶河源、深河兩市產業共建的主戰場，深圳對口幫扶河源指揮部就設在河源國家高新區內，包括深圳對口幫扶幹部、各個企業高管等，這裡有太多的“候鳥”。每週開車回家，對於工作節奏本來就很快的他們來說，是很累的一件事。而贛深高鐵開通後，“候鳥”們回家就方便多了。不少深圳幫扶幹部表示，“如果自己開車回深圳，至少2.5個小時，要是碰到週末或節假日，大家回家的高峰段，還會出現堵車。贛深高鐵開通後，坐高鐵回深圳，不過半個多小時的車程，太方便了。”

火車一響，黃金萬兩。贛深高鐵通車後，河源更加深度融入粵港澳大灣區，河源的區位優勢也加速轉化爲發展優勢，吸引越來越多產業要素聚集。提速鄉村振興，促進產業轉移，便利沿線羣衆出行，如今的河源，正享受着高鐵通車帶來的無限發展機遇。

緊隨其後，梅龍高鐵正如火如荼建設中，計劃於2024年建成通車。屆時，梅龍高鐵將與贛深高鐵一起，使河源成爲滬廣、京深港兩條國家通道的重要節點。不僅如此，廣河、深河、廈（汕）昆、贛廣、河揭高鐵及韶關經河源至汕尾鐵路等一批鐵路新通道也陸續被畫上藍圖，慢慢走向現實。

03

數智賦能惠民生

交通路網的構建讓出行更方便，而貼心的服務保障則讓出行更愜意、更溫暖。在近十年的發展歷程中，河源加快調整中長途客運結構，基本建立多層次客運服務網絡，城際客運、城區公交及城鄉客運不斷優化完善。截至2021年，市區中心城區公交站點500米覆蓋率已達100%，全市實現100%行政村通客車，全市城鄉交通運輸一體化發展水平全部達到3A級以上。

▲2021年，爲方便市民出行，河源國家高新區在原有的園區25路免費公交線路的基礎上，優化新增5條公交專線，進一步增強園區與市區的互聯互通，讓園區員工出行更便捷，得到羣衆好評。

“現在的公交車出行方便，車內有空調，環境也乾淨。爲了避免等候，可以提前查看‘車來了’,哪一路哪一趟車正在哪一站，一目瞭然。”在源城區客家公園站候車亭，老吳一臉得意地展示着他手機上的APP。近年來，河源探索並建成啓用了綜合交通運輸智能管理信息平臺，實現與河源網上辦事大廳數據共享互通，交通運輸信息化管理水平大幅提升；啓用公交智能調度系統，在“車來了”APP、微信公衆號可查看實時公交信息，乘坐公交車提供多種電子支付方式，市民告別“紙硬幣”時代，實現了更便捷的公交“掌上出行”……與粵港澳大灣區城市一樣，河源人的出行也可以很“智能”。

至2022年，河源初步形成了以高速公路、鐵路爲主骨架，國、省道爲幹線，農村公路爲支線的綜合交通運輸體系，全市公路通車總里程17363公里，公路密度達111.3公里/百平方公里，全市公路橋樑4440座31.3萬延米，河源境內鐵路運營里程達393.5公里……

高速公路寬闊平穩、四通八達，座座橋樑“飛架兩岸”、跨越天塹，車輛南來北往、川流不息，贛深高鐵穿山越嶺，拉近時空距離，機場正從藍圖走進現實……地處粵港澳大灣區輻射帶動第一圈層的河源，如今一改閉塞落後的交通舊貌，正乘着交通建設發展的東風，全面融入“粵港澳大灣區經濟生活圈”，譜寫大氣磅礴的奮進篇章。

來源：河源廣播電視臺