合資車企加碼電動智能化應對市場挑戰

自主品牌份額持續攀升，合資車企銷量承壓

乘聯會數據顯示，2024年10月，自主品牌零售量達148萬輛，同比增長32%，環比增長11%，當月國內零售份額爲65.7%，2024年累計份額達60%，同比增長8.4個百分點。與之相對，10月主流合資品牌零售量爲57萬輛，同比下降17%，環比增長8%。具體來看，德系品牌10月零售份額爲15.8%，同比下降2.3個百分點；日系品牌10月零售份額爲12.9%，同比下降4.8個百分點。面對自主品牌的強勢表現，合資車企正經歷銷量下滑和市場份額萎縮的挑戰。中信證券研報指出，燃油車時代，合資車企曾佔據國內乘用車市場50%以上的銷量份額和60%以上的利潤。爲應對市場變化，合資車企正積極調整戰略，加速新產品上市步伐，並在價格和技術層面採取一系列措施。

合資車企推出“一口價”車型，提升價格競爭力

爲應對市場競爭，部分合資車企推出了“一口價”車型，以提升價格透明度和競爭力。上汽大衆是首批推行“一口價”政策的車企之一。例如，8月上市的上汽大衆途嶽新銳，官方指導價爲12.59萬—15.39萬元，但在限時“一口價”政策下，價格區間僅爲7.99萬—10.69萬元。隨後，上汽大衆陸續推出了帕薩特Pro、威然2024款等“一口價”車型。上汽通用也於11月15日宣佈凱迪拉克新XT6上市，限時“一口價”爲34.99萬—40.99萬元。業內人士認爲，“一口價”政策有助於簡化購車流程，提升消費者購車體驗，同時也有利於車企清理庫存，提升市場競爭力。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝曾表示，對於庫存量較大的品牌，在年底進行價格營銷或加大優惠力度是減少庫存的重要手段。

合資車企加速電動化轉型，提升智能化水平

隨着新能源汽車滲透率的不斷提升，合資車企也在積極佈局新能源市場，並加大研發力度，提升產品智能化水平。乘聯會數據顯示，2024年10月，新能源車國內零售滲透率達52.9%，同比提升15個百分點。其中，自主品牌新能源車滲透率爲74.6%，豪華車新能源車滲透率爲24.9%，而主流合資品牌新能源車滲透率僅爲6.2%。爲追趕市場步伐，合資車企正在加大插電式混合動力（PHEV）和增程式電動汽車（REV）等混動車型的佈局力度。例如，上汽通用於4月24日推出了別克GL8陸尊PHEV，並在10月24日發佈了新一代PHEV智電插混系統——“真龍”插混。

此外，合資車企也在積極提升產品智能駕駛水平。例如，別克君越2025白金款搭載了eCruise智駕科技，配備14項L2級智能輔助駕駛功能。上汽大衆也在推進“油電同智”戰略，例如途觀L Pro和帕薩特Pro均在智能駕駛、智能座艙和智能互聯方面進行了升級。起亞則在上海獲得了L4級自動駕駛系統的測試資格，並在廣州車展上展示了搭載L4智駕測試技術的EV6GT。

本文源自：金融界

作者：AI小丹