黃招根:趕上好時候的星途 要爲星紀元打造"超舒適"標籤
版權聲明：本文版權爲本站汽車所有，轉載請註明出處。
本站汽車10月12日報道
立足客戶是品牌定位的第一步。
正如“定位之父”傑克·特勞特所說，“如果你不能在某個方面爭得第一,那就尋找一個你可以成爲第一的領域。”
對於星途來說，“超舒適”就是品牌打造“行業第一”的那個突破口。星途要以“超舒適”爲根基打造用戶心智，讓品牌從用戶選擇的“之一”變成“唯一”。
如今，物性消費時代已經過去，注重品質、注重心智的感性時代已經到來，新能源用戶對電動化的核心需求也升級爲舒適出行體驗。
“做品牌，特別是做高端品牌，除了產品品質和功能性滿足用戶需求，更重要的是在情感價值上面，在生活方式上面引起用戶的共鳴。”
在EXEED星途營銷中心執行副總經理金新看來，隨着當下生活節奏的加快，越來越多的人開始追求所謂的“鬆弛感”，而這個“鬆弛感”所帶來的最直觀的感受就是“舒適”。
EXEED星途營銷中心執行副總經理 金新
“星途認爲在打造高端方面，一定要打造用戶心智。我們從4月份最開始做星紀元的時候已經明確，就是往‘超舒適’、往高端、往終端去做。”
那麼，“超舒適”究竟應該如何來表現？
在星途星紀元ES“萬物星聲”超舒適音樂會上，奇瑞造型中心副總經理、全球知名設計師史蒂夫•尤姆（Steve Eum）深入解讀了星途星紀元ES的美學設計理念，揭秘了星途星紀元對於中國傳統審美與自然之韻的追求。
面對以超舒適爲品牌基因的星紀元ES，史蒂夫•尤姆融合了中國用戶對舒適出行體驗的追求以及“less is more”的簡約審美偏好，從自然中汲取靈感，星紀元ES的外觀取之於風，內飾取之於水，再與現代設計科學巧妙融合，注入獨特靈感和舒適內涵，表達出“始於自然，忠於舒適”的超舒適生活態度。
奇瑞造型中心副總經理、全球知名設計師 史蒂夫•尤姆（Steve Eum）
“我們始終堅持以自然的態度爲我們的用戶創造舒適的駕駛體驗，就像大家欣賞到的音樂一樣，整體氛圍是非常輕鬆的，爲大家營造了一種非常舒適、輕鬆的情緒和環境。這些音樂正像我們的設計和車型一樣是永不過時的，創造高端的DNA是我們的共同的願景，秉承這個簡單以及自然的風格是我們的追求。”
星途是奇瑞集團品牌金字塔上的“塔尖”，“在做出品質之後，還要做出品味，進而引領一種生活方式”，是奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍爲星途寫下的期待。
而如今，星紀元的推出，又讓外界看到了星途的“塔尖”。
奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、EXEED星途營銷中心總經理 黃招根
星紀元的品牌起點很高，但相較其他品牌來說，入局還是晚了一步。這也讓奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、EXEED星途營銷中心總經理黃招根及其團隊面臨着不小的壓力。
“這個時候做星紀元我們壓力很大，我們一直在問自己，現在推出星紀元晚不晚，包括要不要把星紀元作爲一個獨立的品牌來運作。我們都曾經在造車新勢力工作過一段時間，那個時期新能源人羣是嚐鮮人羣，現在智能電動車已經進入大衆時代，消費者更多是對傳統大廠造的高端新能源有了高的信任度和期望值，星紀元在這個點恰恰是一個好時候。”
爲了給星紀元“鋪路”，奇瑞可謂是傾集團之力，給予了技術、資源、人才、機制等全方位的支持。
“我們這個團隊的人才標準很高，集團在團隊搭建方面，在信息化建設方面給了毫無保留的支持。整個新能源智能化賽道上面，目前我們沒有做更多的發聲，前期一直在做基礎建設的工作，比如打造領先的數字化體系。”
技術層面，星紀元ES所採用的奇瑞最新EOX平臺，有60多項新技術是在星紀元ES上首發的。據黃招根透露，在即將到來的奇瑞科技日上，還將發佈更多星紀元的技術，“星紀元代表的是奇瑞最高的平臺、最高的技術”。
目前，星紀元的渠道招商工作也在順利進行中，截至目前共有近800家經銷商報名，而這次星紀元的經銷商渠道會有很大變化，70%以上的經銷商都是合資品牌的經銷商，星途計劃最終選出300家經銷商來合作。
充電建設方面，星紀元現在採用的是輕資產的模式，包括互聯互通和家充。在星紀元ES、ET都完成上市後，星途計劃在全國建立150個品牌基站，與特斯拉的合作也在進展當中。
“星紀元入局的時機永遠沒有一個合適的時機，產品永遠是第一的。在當下這個時間點，用戶對於整個的電動車行業各方面有了新的理解和不一樣的需求，市場越卷的時候，越需要有做長期主義的定力。星紀元不是匆忙推出的車型，而是4年多的技術積累，上百億的投資，加上奇瑞的理工男精神，執着的打造，這是我們的底氣。”
從2021年的96萬輛，到2022年的123萬輛，再到今年上半年的歷史性突破74萬輛，一向“低調”的奇瑞爆發出了強大的勢能。這其中，星途作爲作爲奇瑞集團的高端品牌，更是一躍成爲了今年集團增速最快的品牌。
數據統計，1-9月份，星途汽車累計銷量約8.6萬輛，全年銷量預計將達到12.5萬輛至13萬輛，比去年同期增長120%。
對此，黃招根坦言，“星途趕上了幾個好時候”。
首先就是國潮的興起，增強了國人的民族自信力，這種自信帶來了自主品牌的崛起。同時，由於團隊的成熟，星途在大奇瑞的爆發過程中，趕上了奇瑞向上的勢能，1200多萬的國內的保有用戶，讓星途受益於奇瑞的強勢崛起，加之用戶購買力的提升以及星途在海外暢銷帶來的用戶信賴，都讓星途這個“新人”實現了快速成長。
“一個品牌高端化一定是要藉着勢能，把自己的銷量和用戶的認可度做起來，這個是非常關鍵的。”
爲了將這個勢能最大化的轉換成品牌發展的動力，星途打造出了一個強力的作戰單元。
據黃招根介紹，星途現在有6個產品線：追風、凌雲、攬月、瑤光和星紀元STERRA的2款車，每一款車有一個負責人，這是“1”。“4”是指研發、採購、銷售、質量，“M”是後臺的運營部分，共同組成了一個作戰單元，這個作戰單元就叫經營體，這個經營體共同面對市場。
“以前的模式是市場部去找研發，他們之間可能存在理解角度不一樣的問題，但現在他們是以經營體的模式來共同面對市場，他們50%的績效取決於自身職能部門的業務，還有50%績效和產品銷量掛鉤。所以再也不會出現營銷說產品不好、產品說營銷不理解用戶的內部抱怨，現在是大家天天坐在一起商量，這叫經營體，整個奇瑞都是這樣做的。”黃招根解釋。
在這種機制下，每位高層都加了很多用戶羣，奇瑞的產品也在變化、飛快貼近市場和用戶。而且這也給了黃招根他們站在前臺，直接跟用戶交流的底氣：“收到了用戶的問題我們後臺可以快速改進，如果沒有這種運營機制的變化，就堵住了。”
“董事長讓我來星途，給了我一個非常清晰的指標，我們要打造堅定不移地往上走，打造高端，同時也希望我們能夠擁有一個開放、多元、包容的團隊文化，而這已經成爲星紀元團隊的憲法，是共同工作的工作準則。”
根據規劃，星紀元ES預計將在今年4季度上市，明年一季度將推出星紀元ET，二季度ET增程版車型也計劃推出。從今年開始，星途每年將推出兩款產品，目前在研的6款車，也計劃在未來三年之內全部鋪齊，“星途燃油車這塊，計劃從明年開始，全面混動化，包括現有的燃油車向混動轉型。現在追風混動已經出來了，瑤光混動，攬月插混都在準備中。”
在奇瑞人的小草房精神和艱苦創業的奮鬥精神賦能下，一個多元開放的星途正在加速“奔跑”中。