貨櫃三雄齊漲 股價航向三位數

長榮海運挾着第1季「每天開門賺4億」的亮麗財報，昨日盤中直奔漲停，市值逼近5000億元大關。圖爲長榮貨櫃輪。（本報資料照片）

缺艙缺櫃無解，全球貨櫃運價衝高，儘管臺股昨日翻黑，但航運股照開趴。長榮海運挾着第1季「每天開門賺4億」的亮麗財報，盤中直奔漲停，市值逼近5000億元大關，激勵陽明、萬海亮燈，股價雙雙破百，上演互爭航運股王的精采戲碼。隨着本土法人將長榮目標價調高至167元，長榮今將挑戰百元股價，力拚貨櫃三雄全面進入「三位數時代」。

昨日臺股一開盤，長榮就先攻上漲停價93.5元，市值來到4928億元，超前日月光控股、中信金控兩大產業巨頭，登臺股第14大，隨即陽明、萬海股價開始拉鋸，陽明在11點多跟進亮燈，股價來到100.5元，超前萬海，隨後萬海用力追趕，終於在收盤前以101.5元漲停價搶回航運股王。

長榮上週公告第1季營收899億元，稅後盈餘360.83億元，創歷史單季新高，等同於每天開門就有4億元進帳，每股獲利7.04元，創歷史新高。4月營收雖受卡船停班影響，較前月下滑至277.5億元，但仍寫下史上第4高紀錄。

長榮目標價上看167元

法人指出，原本預估長榮首季EPS僅5元，但顯然超乎預期，加上美國線已經開始長約換約，且今明2年全球新船下水量少，長榮有大量新船陸續交船，將是這波運價上漲的最大受惠者，因而上修目標價至167元。

法人認爲，長榮Q1淡季財報報喜，更加確定今年貨櫃航運的多頭走勢，預期2021年及2022年貨櫃航運供不應求難解，估計長榮稀釋稅後EPS分別爲29.71元及33.73元，等於連續2年要賺3個資本額，且若2023年全球降速減排，更將帶來超級多頭，維持買進建議。

陽明、萬海營收創新高

陽明4月營收216.97億元，續創新高，已連續4個月站上200億元關卡，累計前4月營收839.8億元，年增85.34％。萬海4月營收149.39億元，同樣改寫新高紀錄，在新船及開拓美國線加持下，前4月營收535.55億元，年增129.23％。

由於貨櫃三雄股價狂漲、市值大增，MSCI（明晟）預計明（12）日公佈最新季度權重，根據經驗顯示，臺股續遭調降的機率大，但外界已開始壓寶「入摩行情」，包括陽明、萬海、華航、華新以及中美晶都有機會擠入榜上。