貨拉拉司機要不到買命錢，保時捷尊重基層人員
中國第一汽車科技作者Erik的第223篇文章
11月23日，一段“上海一貨拉拉司機向保時捷工作人員維權”的視頻，衝上熱搜。
貨拉拉司機在視頻中稱，雙方原本約定好600元的搬運費，但自己卸完貨後，遭到保時捷工作人員賴賬，並向平臺投訴，導致自己被封號。
而司機自己則是腎病纏身，乾貨拉拉維生養病。
一方是豪車品牌，一方是苦命打工人。
爲了600塊搬運費，投訴司機，仗着人多/甲方的勢，極盡刁難之能事。
當晚保時捷發佈了一則聲明：稱是合作方項目組員工與貨運平臺工作人員發生了糾紛事件，雙方已於當日達成和解。
時值保時捷今年前三季度在中國市場則交付了4.33萬輛，同比下滑29%。
保時捷在中國市場銷量次於美國和歐洲，位居第三。中國市場的大幅下滑正在拉胯全球業績，這不只是保時捷要面對的問題，是所有國際車企頭疼的。
現在出現勞務糾紛，很難不被理解成節流措施。
但奢華品牌保時捷，再窮也不可能窮到剋扣貨拉拉司機的錢份上？
可現實的荒誕程度經常會超出劇本的爛。
體面人和下里巴人
視頻很多地方可以看到，只是過程中的很多話讓我坐立不安。
截取幾句：
不付我錢還欺負我，講好的價錢爲什麼不給。
我就指望這貨拉拉拉貨掙錢養病，投訴我要封我的號，我踏馬沒地方掙錢了。
我平臺上好好跟你們溝通，一直好好說話，我說姓楊的已經告訴我了，600塊到了公司就有人付。
爲什麼賴賬，爲什麼不付？
我爛命一條，無所謂。
600塊錢，這麼大的公司，平臺上我跟你說不盡的好話。
我幹了8年貨拉拉，我乾的夠夠的，我天天受氣，他媽的我今天不受這狗日的氣了，他媽的我活夠了。
搖搖晃晃的鏡頭後面，是嬉笑調侃的男男女女。
“不是欺負你呀”，“先冷靜下”，“先坐一下”，“來來來，沒事兒，你先坐下”。
乾淨明亮，西裝革履，笑臉相迎，文明用語。
一幅畫賣了上億，喜歡說C語言的陳丹青說過很多話：“如果你沒有背景還要選擇做一個好人，幾乎肯定會落入社會底層，哪怕你才華橫溢，哪怕你有真知灼見，社會的篩子會把你篩落掉。
越是循規蹈矩、剛正不阿、天性善良的人，越容易被淘汰，你所有的優點會成爲競爭中的劣勢。因爲價值混亂，錢就會變成尺度”！
如今的社會之中最可憐的不是那些不賺錢的中年人，而是那一些有夢想但又在當上班族的可憐年輕人。他們這一個羣體絕望，簡直就是太絕望了，不僅僅只是工作絕望，更多的就是他們想努力，想要出人頭地，但他們本身的出生就限制了他們們。
大多數這一類的年輕人，他們都是來自於農村。他們是那一羣被上學搞得沒有土地的人，沒有教育背景的人，沒有爸媽可以支持的那一羣人，像這一羣年輕人他們的選擇真的很少。
活在今天必須是一個非常優秀的機會主義者才行，你得足夠無恥，足夠勇敢， 我不帶貶義。我們的成功都不是靠我們的業務之外的人際關係做到的，可是今天太重要了，幾乎是決定性的。
不平等協議
在具有官方報道資質的澎湃新聞報道中，是這樣描述的：
當事貨拉拉司機24日在社交平臺發佈了對此事的迴應，並配有自己的驗傷單和體檢單。當事司機表示，自己的賬號沒有被封，但卻被限制了接單功能。
事件發生後，司機從下午四點多一直到晚上十點多都沒有吃過晚飯，也沒有任何人向他道歉，最終在孤立無援、飢寒交迫的情況下被迫簽訂不平等調解協議。最終，貨拉拉司機自己墊付了500元的醫院檢查費用，對方給了司機2000元補償。
腦海裡上一個簽訂不平等協議的，是代表大清國去日本簽下《馬關條約》的李鴻章。
在前三輪談判中，伊藤博文對李鴻章極盡羞辱之能事，而李鴻章則委曲求全，惟恐和議中梗。
第三輪談判後，李鴻章回接引寺住所的途中突然遭日本人小山豐太郎槍擊，造成李鴻章左眼下受傷。
在最後一輪（第六輪）談判中，李鴻章苦苦哀求減輕勒索，但均遭拒絕。
例如最初要求從賠款二萬萬兩中削減五千萬兩；看見達不到目的，又要求減少二千萬兩。甚至最後竟向伊藤全權哀求，以此少許之減額，贈作回國的旅費。此種舉動，如從他的地位來說，不無失態，但可能是出於‘爭得一分有一分之益’的意思。
小時候看李鴻章，只覺得不要臉、下賤、賣國賊，長大了再看，時來天地皆同力，運去英雄不自由。
同樣是具有官方報道資質的新聞媒體，發出的評論。
十指不沾陽春水。
和解
《Billions》美劇已經拍了六季，一部燒腦的好片子。講一家對衝基金如何見佛殺佛，積累起雄厚財富的。
有點像《華爾街之狼》的升級版，加長版。
劇中的男主角，波比其實可以逃避破產、倒閉的結局，在第一季的時候，私人律師就和檢察官提出了和解協議，交19億的罰款，限制進入金融市場交易。
和解是一個舶來詞，是爲了減少法律損耗，當事人也願意給賠償。
簡單說就是檢察官在調查當事人，雙方互相知道，犯罪情節也都明白，唯一的差別就是要定罪需要證據，過程很困難，當事方願意花錢了事兒。
檢察官給一定的懲罰條件，這樣都省事兒。
違法是肯定違法了，只不過爲了節省法律資源，以及有強大的後臺撐腰，阻礙法律嚴辦，迫於壓力，那就不再嚴查了，但基於已經查出的東西。
違法方也必須付出代價。
查克檢察官給波比金融巨佬開出的和解條件是：公司得承認犯下共謀罪，波比認了。
保時捷合作方公司發佈的事件說明裡，也有和解的表述。
很奇怪，但其中的條件也是：貨拉拉司機要刪除視頻，並不做出有損對方的言行。
得感謝互聯網，是有記憶的。
保時捷合作方公司洋洋灑灑寫了千字文，無非是想給“朱門酒肉臭，路有凍死骨”體面。
但還不如簡單來一句：我他媽一時鬼迷心竅錯了，對不起辛苦的基層打工人。
保時捷也不要忸怩作態：我錯了，那就負責貨拉拉司機的腎病治好的費用，身體力行表示歉意。
不用忙着去舉辦什麼慈善公益藝術拍賣活動，向社會表達企業的良心。
直接把貨拉拉司機安排好了，是最大的企業良心體現。
但爲什麼出事的企業都不這麼做呢？
非得捨近求遠？
又想起了陳丹青的一段話：
我在30多歲就至少過了這一關，第一，生命是毫無意義的，完全是偶然的，還有就是我愛的這些事情全是騙局，文學，繪畫，音樂，全都是騙局，就只是讓我這個沒有意義的生命過得有意思一些。