極氪7X殺入“紅海”，安聰慧：只有偏執狂才能生存

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本站汽車9月26日報道 “極氪要從最難的做起，從豪華做起，走差異化的路。”

9月20日，極氪旗下首款豪華大五座SUV——極氪7X正式上市，錨定家用市場而來。

從小衆到主流，面對競爭異常激烈的主流家用純電SUV市場，極氪的第二款SUV車型，爲何敢一頭扎進這片“紅海”，與特斯拉Model Y（參數丨圖片）短兵相接？

“開發極氪7X時，面對紅海市場，極氪產品開發理念也進行了2.0升級，不跟隨市場的慣性思維，不做脫離用戶需求的創新，做追求極致安全的偏執狂。”極氪智能科技CEO安聰慧表示。

“極氪7X的目標就是成爲純電SUV細分市場標杆，不論是技術、安全、銷量還是財務的表現，都要成爲標杆。”

在激烈的市場競爭中，爲了在所謂的“紅海”市場中獲得一席之地，極氪汽車對其產品開發理念進行了2.0版本的升級。

這一升級的核心在於打破市場常規，不盲目跟隨慣性思維，而是將用戶的實際需求放在首位，致力於創新，同時確保產品的極致安全。

在這一全新的開發理念指導下，極氪汽車沒有選擇跟隨特斯拉等競爭對手的溜背設計，而是選擇了迴歸更爲經典的SUV造型。安聰慧解釋說，在400伏電壓時代，SUV的溜背設計是爲了降低風阻、提升續航能力的一種妥協。然而，隨着技術的進步，極氪汽車掌握了核心的三電技術，推出了全棧800V的解決方案，擺脫續航焦慮，不再需要通過溜背設計來提升續航。因此，極氪汽車能夠迴歸到更爲經典的SUV造型，同時兼顧車輛的空間和續航能力。

極氪智能科技副總裁朱凌也強調了SUV車型的兩個關鍵要素：通過性和空間。他指出，極氪7X在設計純電SUV時，注重還原這兩個核心要素，爲用戶提供良好的通過性和相對充裕的空間。

對用戶需求的深刻洞察和對核心技術的掌握，是極氪汽車敢於不跟隨市場潮流的底氣。

極氪7X的定價策略是極氪品牌深思熟慮的結果，從最初的23.99萬元起售價調整至22.99萬元，安聰慧透露，極氪7X的定價，是他從業30年經歷過的幾百次汽車定價中，最難的一次。但他相信這一價格是有競爭力的、合理的、能夠得到消費者認可的。

但極氪7X在價格下調的同時，依然能夠維持毛利率在預期之內，這得益於吉利近30年的造車經驗，以及其架構造車的理念。規模化效益爲極氪提供了良好的成本控制能力。安聰慧還提到，隨着銷量的增長和規模化效應的顯現，極氪的財務表現預計將會有所提升。極氪今年的全年交付目標是23萬臺，儘管這是一個具有挑戰性的目標，但極氪團隊對此充滿信心。

“不止技術，銷量也要做標杆。”極氪7X的預售訂單數量超過了5.8萬輛，平均每日新增訂單爲2921輛。

極氪7X的推出，不僅是極氪品牌在產品線上的豐富，也是其在純電SUV市場中的一次重要佈局。極氪7X的上市，預計將助力極氪整體交付量再上一層樓，有望在9月突破單月2萬輛交付。

極氪汽車在智能駕駛領域的投入和決心是顯而易見的。

從極氪007上市到現在的8個月時間裡，極氪的浩瀚智駕系統已經經歷了不斷的迭代和演進，極氪智能科技副總裁陳奇說道：“不想做將軍的士兵肯定不是一個好士兵，不想做第一的智駕團隊也不是一個好團隊。極氪智駕就是還是朝着No.1去做的。”

極氪的智能駕駛技術發展得益於吉利控股集團的強大支持和資源整合。吉利控股集團發佈的《台州宣言》中提到了“戰略聚焦、戰略整合、戰略協同、戰略穩健、戰略人才”五大舉措，吉利控股集團正在通過戰略轉型，聚焦汽車主業，提升競爭力。在這個過程中，極氪品牌被定位爲主攻高階智駕系統，而吉利品牌則主攻高價值的智駕解決方案，兩者共同應對未來國內外市場的挑戰。

極氪在智駕技術上的投入不僅限於資金和資源，還包括了對人才的重視和培養。極氪智駕團隊規模超過700人，由華爲自動駕駛研發部前部長陳奇負責，這顯示了極氪在人才方面的重視和投入。此外，極氪智駕團隊與其他整車團隊、其他中心各部門之間的配合效率也是極氪智駕技術能夠快速發展的重要因素之一。

總的來說，極氪汽車在智能駕駛技術上的投入和進步是全方位的，從資金、資源、人才到戰略規劃，極氪都展現出了成爲行業領導者的決心和實力。隨着技術的不斷進步和市場的持續擴展，極氪有望在智能駕駛領域實現更多的突破和創新。

儘管是後起之秀，但極氪已在市場佔據一席之地，成功塑造了產品的獨特性和差異性。

如今，極氪也想要打開主流市場了。極氪7X正爲此而來。

對標Model Y，從小衆到主流，極氪7X不想做跟隨者，而是希望做引領者，因此在技術和創新等領域都下了很多“功夫”。

“穿別人的鞋走着別人的路，然後要拿到別人的巔峰，這不是一件現實的事情”，“我覺得極氪7X機會很大，雖然挑戰也很大。”。