機票剛買完就降價？東航、南航等航司支持機票“買低退高”
東航、南航、廈航均支持“買低退高”
根據航班管家App，2024年暑期國內機票不含稅（經濟艙）均價787元，同比2023年下降17%，同比2019年下降1%。國際方面，2024年暑期國際機票（經濟艙）均價2303元，同比2023年暑期下降25.37%，同比2019年暑期下降12.07%。去哪兒平臺統計顯示，今年暑期，
國內機票平均支付價格比去年同期降低6%，國際機票酒店價格同比也下降兩成左右，旅客提前預訂週期變短。
去哪兒大數據研究院有關負責人對南都記者分析稱，隨着旅遊行業供給和需求端的常態化迴歸，今年國內航空市場迎來更充分的競爭，消費者對機票價格更爲敏感，對機票節假日漲幅容忍度降低，“多看看、再等等，總能有便宜票，實在不行還有高鐵兜底”。
“買低退高”也是表現之一。不少網友在網絡上分享了類似的經歷。例如，有網友稱，在某航司APP購買了兩大一小的機票，從上海往返大連，價格6095元。過了一週再搜索，發現票價下降了911元，於是該網友在客服的指導下購買了同班次和乘機人員完全相同的降價後機票，並提交此前所購機票的退款審覈，一週後較貴的機票全額退款到賬。
但並非所有的航司都有類似政策。有網友就分享稱，在另一家航司購買了機票，幾日後降價，想“買低退高”，諮詢客服得到的回覆是：“沒有這個政策”。
南都記者諮詢航司有關工作人員並搜索瞭解到，目前，東航、南航、廈航均支持“買低退高”政策，該政策適用於國內航班。南航在此前發佈的公告中明確：票價降低是指旅客購買南航國內客票（不含港澳臺航線）後，發現相同航程、相同日期、相同航班號的南航實際承運航班原艙位等級或更高艙位等級票價低於原購客票票價。“旅客購票後發現票價降低，於出票時間24小時內提出申請，南航將在旅客購買新票後，免費辦理原購客票退票。”此規則適用於原購及新購客票需爲票號前三位爲784的南航國內客票，團隊客票、積分兌換客票不適用。
根據東航此前發佈的《票價波動的退票規定》，旅客購票後發現票價降低的情形，符合以下條件，可按照東上航非自願規定辦理退票：旅客重複購買兩張東航國內客票，行程、航班日期和航班號完全相同，且兩張客票出票時間間隔不超過24小時；其中出票時間較早的客票稱爲舊票，出票時間較晚的客票稱爲新票；在同一航班上，新票的艙位與舊票的艙位是相同物理艙位等級或新票的艙位是更高物理艙位等級，且新票不含稅費的總票價低於舊票不含稅費的總票價。新票行程中若有任何一個航段的物理艙位低於舊票相同航段的物理艙位，則不適用於本規定。辦理舊票退票時，須備註退票原因及新票票號和票價信息，以備後續審覈。
廈門航空客服表示，該航司國內航班及國際航班均支持“買低退高”政策，只要旅客購買的一張高價票和一張低價票，航班日期、航班號航程等票面信息完全一致，且證件和姓名信息未做過任何信息更改，就可以聯繫客服全額退票高價票。需注意，相關辦理需在航班起飛前，其餘無時間限制，無票務購買平臺限制。此外，山東航空表示暫不支持“買低退高”政策，不過可以視情況提供優惠券補償。
機票退改簽手續費要求有所放寬
有業內人士對南都記者解釋稱，機票是無形商品，生產和消費幾乎同步進行，購買後即使在航班截載前退票，中間這段時間也將會佔用這個銷售名額。而航空客運的成本也確實不低。爲了保證機票的實際使用率，在制定退改簽政策時，航司主要考慮兩個因素：一是臨近起飛時間，二是機票的折扣。
據瞭解，目前，基於收益管理的需要，航司退票均根據不同時間點制定“階梯費率”：退票時間越晚，退票費越高。不同折扣的機票，退票費率也有所不同。一般來說，全價經濟艙的機票和折扣後全價經濟艙的機票，若是在同一時段進行退票，收取的退票費用就會不同。全價購買的機票在退費時收取的費用更低；而折扣越低的機票，退改簽的限制就越嚴，扣費就會越高。還有很多航班機票會在最便宜一檔的價格條件區域註明：“航前不可退票”。
在此背景下，機票高額退改簽的投訴層出不窮。黑貓投訴平臺統計顯示，2023年旅遊行業顯著復甦，出行相關消費問題也在增加，尤其是備受爭議的“機票退改難題”——全年涉及“機票”的投訴約5萬條，“機票退改”相關近萬條，航空公司拒絕退改，收取高額手續費等問題屢見不鮮。
不過，爲了更精細化地滿足旅客出行需求，今年年初，多家航空公司調整了退改簽規則，調低了機票退改簽手續費的比例，並擴大了客票免費退改範圍和適用場景，即退改整體要求有所放寬。例如，機型變動、機票買貴可免費退改，放寬因病旅客退改規則，擴大誤操作免費退改範圍。線上自銷渠道購錯機票，符合一定條件的，可免費退票。
在2024年暑運來臨之際，東航發佈長三角“區域通”服務，即日起符合條件的東航及旗下上海航空實際承運的旅客，如果飛往上海、江蘇、浙江、安徽四省市全部民航機場，或者從上述四省市機場出發，因行程臨時有變，可以在上述區域內變更自己的始發或者目的地機場，而不需要支付退票費，可以全額退票。有業內專家認爲，在2024年航空業扭虧爲盈的大目標下，上述舉措對民航業迴歸健康發展軌道有望產生積極的影響。
採寫：南都記者 傅曉羚