基市公車超方便 林右昌：年虧1億不會民營化

基隆市公車普及率高，但經營偏遠路線與開辦老人搭乘「吃到飽，造成每年虧損1億元。（許家寧攝）

基隆市長林右昌支持公共服務支出，會努力開源節流，任內盡力不要讓公車處民營化。（許家寧翻攝）

基隆市公車普及率全國第二，近年推動無限次搭乘市公車的敬老卡，堪稱銀髮族福音，不過去年虧損逾1億元，引來議員關切在臨時會建議調整路線、票價，甚至喊出民營化；市長林右昌強調，公車除運輸還包含社福公益，盡力開源節流，任內不會輕易犧牲虧損路線市民。

林右昌表示，從他上任之初，公車處虧損將近8億元，已經實質破產，他要求公車處對營運進行大幅檢討，控制債務不要急遽增加，近幾年還進行公車汰舊換新，讓市公車的車齡從6年降到5年，不但迄今「從未買過二手車」，實際跟銀行舉借短債控制在11億元。

目前基市公車路線中，只有「國家新城」跟「建德國中」2條路線未虧損，議員建議民營化雖然是一個解決之道，不過基隆市公共運輸使用率高達38％，在沒有捷運跟高鐵情況下，公車對於市民運輸的重要性不言而諭，民營化雖然方便，但偏遠、虧損路線一定會被犧牲。

市府雖然將修車廠裁撤，但行車、業務及管理人員薪資結構及仍較其他縣市高，人事成本將近營運成本一半，他也澄清議員指出的公車處舉債17億元，則包括了歷年的購車、攤提折舊以及勞退準備金等，希望議員不要只看帳面上虧損，應視爲市府公共服務的支出。

林右昌指出，市府針對偏遠路線試辦DRTS（需求反應式公共運輸），但載運效率差不多，每人每趟成本還貴上3倍，強調基隆公共運輸使用率是各縣市「優等生」，責成公車處開拓廣告收入，任內盡力讓公車處不要被迫民營化。