降低碳排放量 航運業 開始轉用LNG貨船
全球航運業因爲碳排放標準變嚴格，在找到更潔淨燃料給貨船提供動力來源，以達到不使用石化燃料的目標之前，業者正紛紛轉用液態天然氣（LNG）做爲過渡性解決方案。
已經有兩家大型航運商訂購多艘採用LNG做動力的貨船。因爲油商荷蘭皇家殼牌，以及礦商必和必拓過去一年來，跟業界簽下長期租用多艘LNG貨船合約來降低碳排放量，讓業者願意增購LNG油輪與散裝貨船。
法國達飛航運（CMA CGM）指業界選用LNG貨船，因爲LNG是成熟的能源解決方案，尤其能符合環保要求。達飛目前使用13艘LNG貨櫃船，明年底前會陸續取得另外19艘新LNG貨櫃船。
航運業正積極尋找新的燃料來源，是其逾一個世紀前用石油取代煤以來的最大變革。因爲國際海事組織（IMO）已規定到2050年底時，貨船的碳排放量要下降至只有2008年水準的一半。
航運諮詢商克拉克森研究公司（Clarkson Research Services）估計，IMO的要求將迫使業界花費逾三兆美元來轉換新的動力來源。
業界正試用從氨、氫到生質燃料等新的動力來源，但沒有一種燃料的供應量，能滿足全球約六萬艘遠洋貨船和數以十萬計的小型貨船等需求。
另外，歐美環保規定也不斷給航運業壓力。美國氣候問題特使凱利（John Kerry）4月中承諾，美國會跟IMO各成員國合作，在2050年底前讓國際航運達成淨零排放目標。英國近期發表減碳計劃，也首次把國際航運與航空包含在內。
外界認爲，未來十年航運業使用LNG貨船情況會愈來愈普及。若轉換成符合淨零排放標準貨船的費用太高，業界在IMO的2050年限期結束後，還會繼續使用LNG貨船。