江淮汽車擬募資49億元 意在與華爲合作開發高端智能電動乘用車

財中社 張博瀚/文

10月8日，江淮汽車（600418）開盤漲停，股價觸及27.59元高位，總市值也躍上了600億元臺階。

《財中社》瞭解到，受政策積極發力、市場預期大逆轉影響外，江淮汽車在10月1日披露非公開發行預案也向投資者傳遞出積極信號。根據公告，江淮汽車計劃通過向特定對象發行A股股票，募集資金總額不超過49億元，全部投向高端智能電動平臺開發項目。

在募資加碼高端智能電動平臺背後，隱藏着江淮汽車與華爲等技術巨頭合作、開發高端豪華智能電動車、實現品牌向上的雄心。據江淮汽車控股股東安徽江淮汽車集團控股有限公司（下稱“江汽集團”）黨委書記、董事長、總經理項興初此前透露，江淮汽車正與華爲合作打造全新平臺和領先的智電架構，規劃了多款產品，將打造中國品牌百萬級的高端豪華智能電動車。近日，華爲已將“尊界”商標轉讓給江淮汽車。

“研發智能化、網聯化相關技術已成爲當前汽車產業的發展潮流和趨勢。”江淮汽車表示，公司將聚焦電動動力、智能駕駛、車聯網領域，深化智能、安全、節能、環保、網聯、舒適等技術研究與應用，與華爲等高科技企業合作，持續推進技術創新和產品迭代升級。

攜手華爲開發高端智能電動平臺

據瞭解，上述項目實施主體爲江淮汽車，項目總投資58.75億元，將融合華爲等高科技企業智能化、網聯化汽車解決方案，開發全新一代高端智能電動平臺，推動高效能動力電控技術、先進電機技術、軟硬件整合技術，以及平臺集成的智能駕駛系統、網聯化系統、新材料應用、關鍵零部件等持續迭代升級，以研究積累的技術爲基礎，打造全新高端智能系列車型。

在汽車產業電動化、網聯化與智能化浪潮中，江淮汽車顯然不願意甘當“落伍者”。公司通過本次募投項目，在智能化方面，結合智能操作系統、感知終端、人工智能芯片等軟硬件系統，實現自動駕駛，提升智能體驗；在網聯化方面，結合車載單元實現車、路、雲、人一體化互聯和數據互通；同時，高度融合了電動動力、電動化底盤以及新型一體化的電子電氣架構，作爲智能化、網聯化技術運用的最好載體，實現三者的相輔相成、相互促進。

作爲同屬安徽的兩家整車企業，和奇瑞汽車相比，江淮汽車在乘用車賽道迫切需要開發全新高端智能乘用車共性技術，實現品牌高端化目標。目前，江淮汽車已打造智能新能源專屬平臺，瑞風RF8、釔爲3摯愛版等智能新能源產品陸續上市，不過商用車仍然是公司的核心競爭力所在。

江淮汽車方面也坦言，當前公司的電動乘用車主要爲中小型，面對中大型乘用車型快速發展趨勢，公司對高端電動平臺的研發顯得尤爲必要。通過不斷投入和創新，可以確保公司在電動汽車領域保持競爭力，更好的滿足市場需求。

“公司此次募投項目，旨在通過對全新一代平臺進行開發，佈局高端智能電動乘用車，完善產品結構，大幅提升市場競爭力和品牌形象，加速公司高端電動乘用車核心共性技術、關鍵零部件、新材料應用等全方面的技術迭代和品質提升，實現品牌向上的發展目標，也能夠幫助公司更好地把握高端汽車消費市場擴容的機遇，提高在全球汽車市場中的競爭力和影響力。”江淮汽車方面表示。

而與華爲等科技巨頭合作，實現強強聯合，也成爲江淮汽車把握高端汽車消費市場擴容機遇的關鍵所在。今年8月份，華爲常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長餘承東正式宣佈，華爲與江淮汽車合作的鴻蒙智行“第四界”定名MAEXTRO尊界，成爲繼問界、智界和享界之後，華爲官宣的最新智選車品牌。

據項興初在2024中國汽車論壇上透露，尊界首款產品現已進入整車試驗驗證階段，計劃今年底下線、明年上半年上市，後續產品的開發有序推進。

另據安徽省生態環境廳公示信息，江淮汽車與華爲合作的工廠總投資39.8億元，年產量20萬輛。工廠建成後，將開發江淮汽車全新的新能源專屬DE平臺、華爲智能技術賦能的X6平臺，產品包括中大型純電DE、X6平臺產品，包括C級轎車、B級轎車、A+級SUV、B級SUV和MPV車型。

江淮汽車表示，此次募投項目，旨在通過對全新一代平臺進行開發，佈局高端智能電動乘用車，完善產品結構，大幅提升市場競爭力和品牌形象，加速公司高端電動乘用車核心共性技術、關鍵零部件、新材料應用等全方面的技術迭代和品質提升，實現品牌向上的發展目標。

資產負債率連續多年高位運行

資料顯示，江淮汽車是一家集商用車、乘用車及動力總成研發、製造、銷售和服務於一體的綜合型汽車廠商，產品主要是整車和客車底盤。

除了與華爲合作打造尊界品牌外，江淮汽車還將乘用車發展重心放在了與大衆汽車的合作上。據《財中社》瞭解，自2015年以來，江淮汽車與大衆汽車集團的合資合作項目就受到了外界高度關注。2017年，江淮大衆成立，被列爲安徽省先進製造業“一號工程”。2020年，合資公司更名爲大衆汽車(安徽)有限公司（簡稱“大衆安徽”）。同年，江淮汽車與德國大衆汽車集團簽署戰略合作協議。

此後，大衆安徽首款新能源車型進行量產快車道。今年7月17日，大衆首款智能電動轎跑SUV——ID.與衆正式上市，這也是江淮汽車與大衆汽車集團合資公司大衆安徽“金標大衆”的首款產品，雙方合作也由此進入到全新的發展階段。

9月29日，江淮汽車黨委副書記、總經理李明在2024全球智能汽車產業大會——“人工智能時代的智能汽車發展論壇”上表示，面向未來，江淮汽車將順應產業“電動化、智能化、網聯化、生態化”的發展趨勢，堅持自主創新和開放合作兩大發展路徑。開放合作發展乘用車，全力推進江淮華爲項目，實現伴生式發展。

據李明透露，未來5年，江淮汽車累計研發投入將超200億元，固定資產投資將超150億元，規劃超30款產品。

在發力新能源乘用車過程中，高強度的固定資產投資也讓江淮汽車資產負債率連續多年高位運行。

數據顯示，2021年至2023 年和2024年6月末，江淮汽車資產負債率分別爲65.78%、70.12%、69.01%和69.61%，整體處於較高水平。

“本次向特定對象發行募集資金到位並投入使用後，公司的總資產和淨資產規模均有所增長，資產負債率有所降低，有助於優化公司的財務結構，增強公司抵禦財務風險的能力，財務狀況將得到進一步的優化與改善。”江淮汽車表示。