鉅額虧損，質量投訴不斷， 嵐圖汽車未來何去何從

最新數據顯示，10月份嵐圖汽車銷量爲2553輛，這組數字的背後是由嵐圖FREE（參數丨圖片）和嵐圖夢想家兩款車型共同承擔完成，細分一下，嵐圖FREE的銷量爲1225輛，嵐圖夢想家的銷量爲1328輛。單車型銷量在1000輛左右的業績也就意味着不能形成規模化生產，成本自然會居高不下。這並不是一件好事，長期如此或將會陷入死循環，直至企業瀕臨破產。

展開嵐圖汽車僅半年的銷量數據可以看到，5月份嵐圖汽車的銷量爲906輛，6月份的銷量爲1202輛，7月份的銷量爲1793輛，8月份的銷量爲2429輛，9月份的銷量爲2519輛。近半年的累計銷量不及第一階梯造車新勢力月銷量的一半。甚至還不如去年同期12月份3.3k的銷量，不難看到嵐圖汽車每況愈下的情景日漸凸顯。

另外從財務數據也能窺探一二，嵐圖汽車銷量低迷，已經拖累到盈利。數據顯示，2021年嵐圖汽車資產總額爲60億元，負債總額爲45.89億元，資產負債率76.48%；截至2022年6月底，嵐圖汽車資產總額74.13億元，負債總額65.29億元，資產負債率高達88%以上，相較於2021年末的76.48%增加了10個百分點。

從銷量方面來看，嵐圖汽車2021年累計銷量6791輛，全年淨虧損7.06億；2022年上半年銷量5676輛，上半年淨虧損7.38億，相當於月均虧1億元。如果按今年上半年的銷量和淨虧損來算，每賣出一臺車要淨虧13萬元，單車虧損額比蔚來還高。

對於銷量日益下滑，有業內人士總結這與車型的綜合實力、質量還有品牌宣傳有着較大的關係。

比如嵐圖FREE這款，該車於2021年正式上市。新車交付後就被爆出涉嫌虛假宣傳。

據媒體報道，2021年杭州陳女士花費了31.86萬元購買了嵐圖FREE增程版，她通過在嵐圖汽車App上下單，成爲該款新能源車的首批車主。然而一年不到，陳女士就將該車廠家訴至法院，理由是該車作爲增程器的發動機，並非她從媒體報道中獲知的C15TDR，而是與售價8.99萬元的風光580同款的SFG15TR發動機。

對此，嵐圖汽車方面回覆：“嵐圖未在己方任一官方平臺，宣稱嵐圖FREE使用了‘C15TDR’型號發動機。非官方的第三方信息不代表獲得了嵐圖官方認可，嵐圖亦無法確保媒體自發報道的信息準確性。

然而這種甩鍋行爲並不一定站得住。據統計至少57條報道鏈接中，顯示嵐圖FREE增程版發動機爲C15TDR。這難道仍是偶然現象嗎？

從陳女士舉證的情況來看，包括汽車之家、懂車帝等國內權威汽車媒體同時發佈嵐圖FREE增程版電動車配備的是C15TDR發動機，發動機型號作爲汽車銷售宣傳的一大亮點，信息均來源應爲汽車廠商，並非媒體胡亂添加。

陳女士表示，對於上述購車糾紛，她已於2022年5月向杭州市拱墅區人民法院提起訴訟。她求法院判決撤銷她與嵐圖汽車簽訂的《嵐圖汽車購買協議》，退回31.86萬元購車款，並賠償其6008元保險費等。 目前，陳女士與嵐圖汽車的合同糾紛案法院已受理並將於2022年12月8日開庭，責任最終如何承擔相信法院將給出公正的答案。

另外，在黑貓投訴平臺我們還能看到嵐圖汽車在售前售後涉嫌霸王條框、欺騙消費者、服務差、不退訂金等問題。

就在上個月據中國網汽車質量投訴平臺報道，一位廣東嵐圖FREE曹先生車主在提車4天就發生質量問題。

車主曹先生告訴記者，自己於6月7日從廣東省深圳市嵐圖汽車銷售服務有限公司深圳分公司剛剛提車，12日就出現了蓄電池電壓低和倒車時整車短暫抖動失控的情況。隨後在17日，車輛再次劇烈抖動失控，與此同時，驅動電機故障指示燈和車輛動力系統故障指示燈亮起。

質量投訴並不單單存在於嵐圖FREE這一款車身上。

據車質網報道，一位嵐圖夢想家車主投訴，從提車到現在一個多月的時間反覆出現主動減震器懸掛故障？！要求退車廠家一直不予理睬。

此外還有嵐圖夢想家車主反映，嵐圖汽車夢想家車門塑料件老化，嵐圖夢想家提車兩個月，塑料件老化嚴重，不知道是上海使用環境不合適，還是塑料件質量不好，請官方回覆一下。

編輯點評：嵐圖汽車寄託了東風汽車在新能源汽車領域衝擊高端品牌的願景。然而事實卻是嵐圖汽車正在逐步的“變爛”。就在10月份有媒體報道，嵐圖汽車正變相裁員，這或許是一種先兆，也是企業發展的警笛，嵐圖汽車應該反思了。