可借鏡金融界經驗 務實羅列業務興革事項 勿淪口號！臺鐵喊公司化 陳沖問牛肉在哪

針對臺鐵公司化議題，前行政院長陳沖表示公司化只是起手式，非目標，圖爲臺灣鐵路產業工會發起「員工不過勞，旅客才安全」活動。（本報資料照片）

太魯閣事故發生後，新任交通部長王國材喊出資產優先的口號，卻又在立法院脫口說出「公司化」爲優先目標，前行政院長陳沖表示，金融界經驗可以借鏡，包含公司化只是起手式，非目標，下一步更重要，否則不管是臺鐵公司化或企業化，都只淪爲口號。

陳沖說，企業化不是新創見，具體內容纔是重要；民營化旨在解除束縛，未來策略很關鍵；公司化在財務面、非財務面都要付出極大的代價，如能一併解答公司化後的整體規畫，才能獲得支持。

陳沖表示，總統府、行政院對臺鐵問題一致口徑是「企業化」，好像是嶄新的政策，但是30年前因應新銀行的開設、強化公營銀行競爭力，在憲法增修條文加入第10條，特別對公股金融企業化經營的原則，明言「國家對於公營金融機構之管理，應本企業化經營之原則；其管理、人事、預算、決算及審計，得以法律爲特別之規定」。所以企業化早就是公營事業的原則，還有憲法作後盾。

陳沖分析，但後續不論各黨都不願意埋單，甚至財政部提出《公營銀行管理法草案》最終還是功敗垂成。企業化根本不是新創見，且也不是什麼「化」的標籤，重點在於其牛肉在哪裡？

陳沖舉20年前純公營銀行還有5家，市佔率將近4成，其中3家已經着手公司化爲例，表示公司化其實並非難事，問題是下一步是什麼？臺銀、土銀因此原地踏步，臺鐵公司化後恐將面臨同樣問題。

陳沖建議，各界不要再爭執企業化、公司化或民營化，應務實羅列業務應興應革事項，再加歸納整理，特別是臺鐵的角色定位、釐清路線、組織改造、行車安全、健全財務等。並可參考《公營銀行管理法草案》另對臺鐵設立特別條例，就其管理、人事、預算、審計等擺脫公營束縛，暫息什麼「化」等空洞口號。