來了！越南造高鐵的670億美元有着落了，越南：希望阿聯酋幫忙

範明正站在阿布扎比投資局總部大樓前，心裡大概在打着這樣的小算盤。作爲越南政府高層，他此行的目標再明確不過——爲那條預算高達６７０億美元的南北高鐵尋找金主。

從巴黎到柏林，從東京到迪拜，這條還未開工的高鐵線，早已走過了半個地球。如今，越南把目光瞄準了這位坐擁８３００億美元資產的＂土豪＂，不知這場＂相親＂能否修成正果？

翻開越南高鐵項目的＂相親史＂，不難發現一個耐人尋味的轉變。最初，他們瞄準的是日本、德國、法國這樣的＂技術流＂。一心想着技術轉讓，恨不得把人家的看家本領學個遍。可現實總是那麼不近人情，這些國家非但不願意把核心技術拱手相讓，連投資的態度都顯得愛答不理。

這一次，越南學乖了。他們找上了阿聯酋這個＂創富流＂，連技術轉讓的事都不提了，就聊投資。這種務實態度，不得不說是經歷了太多碰壁後的無奈之舉。

從技術到資金，越南的＂高鐵執念＂倒是一點沒變。這條橫貫南北的鐵路，不僅要跨越１５００公里的地理距離，更要跨越發展中國家的基建鴻溝。６７０億美元的投資，對一個ＧＤＰ剛過４０００億美元的國家來說，實在是一個難以承受之重。

＂土豪＂阿聯酋這些年在全球可沒少撒錢。從房地產到高科技，從新能源到人工智能，手握８３００億美元的阿布扎比投資局，早已不是當年只會買買買的＂暴發戶＂。他們更懂得用投資帶來長遠回報，用金融實力換取全球影響力。

越南這張＂高鐵牌＂打得可謂用心。對阿聯酋而言，投資東南亞基建既能獲得可觀回報，又能擴大地緣政治影響力。更重要的是，這筆投資能幫助阿聯酋在＂後石油時代＂找到新的經濟增長點。

阿布扎比投資局表示要派團隊實地考察，這話聽着確實像是＂畫大餅＂。不過細想想，這個＂餅＂還真有可能變成現實。畢竟對於一個資產規模超過８３００億美元的投資機構來說，６７０億美元的項目雖然不小，但也不至於難以消化。

在這場跨國＂相親＂中，越南和阿聯酋各懷心思。一個想借高鐵跨越發展鴻溝，一個想借投資擴大影響力。如此一來，這樁＂婚事＂或許真有成的可能。

當然，從意向到落地，中間還橫亙着重重考驗。項目可行性、投資回報率、建設週期、運營模式，每一個環節都可能成爲攔路虎。更別提還有複雜的地緣政治因素在裡面摻和。

最後想問：在全球經濟格局加速重組的今天，越南和阿聯酋這場跨國＂聯姻＂，會不會開創一個發展中國家合作共贏的新模式？對此，你是怎麼看的呢？歡迎留言討論。