運營商財經網康釗：越南計劃花670億美元建南北高鐵

運營商財經 康釗/文

據路透社近日文章，越南計劃完全依靠自身力量爲一條造價670億美元的高速鐵路提供資金，但怎麼看都不像是真的，爲何這麼說呢？

越南想建南北高鐵的願望似乎很迫切，所以越南的“南北高鐵項目”實際上是指連接越南最大的兩個城市河內和胡志明市的鐵路，越南的地形奇特，非常狹長，南北長達約1650公里，最窄處僅有50公里寬‌。而越南最大的兩個城市河內和胡志明市處於一南一北兩個極端，距離遙遠，以前有條鐵路，但時速只有50公里。越南擬建的南北鐵路線全長1,570公里，比舊有的南北鐵路短159公里，設計時速350公里，聽起來挺驚人的。

越南完全沒有高鐵技術，這就要看誰給越南承建了。這其中日本非常積極，2006年，越南和日本共同簽署了南北高鐵項目的諒解備忘錄，2010年4月，越南同意川崎重工、三菱重工、三菱商事、住友商事等日本企業採用日本高鐵技術來開發該項目。但之後不了了之。然後，接下來，中國企業承建了越南國內首條城市軌道交通建設項目河內吉靈—河東線城市輕軌，日本企業承建了胡志明市地鐵一號線項目，但這種輕軌項目的技術難度與高鐵相差太遠了，目前，無論日本還是中國都還沒有答應給越南承建高鐵，而不是像一些網友說的“越南已經選中日本承建高鐵”。

連日本都沒有同意給越南程建高鐵，是因爲越南沒錢。經過測算，越南建南北高鐵總共要花670億美元，而越南一年GDP僅4297億美元，僅僅一條高鐵就要花掉越南一年GDP的15%，越南哪裡捨得。所以，越南也曾想效仿印尼“空手套白狼”的方式，讓日本或者中國既出技術、又出錢，但沒哪個國家願意當這種冤大頭。而日本顯然虛僞，2024年4月，越南財長何德福拜訪了日本財務大臣鈴木俊，提出了越南的需求，對此，鈴木俊表示：願意爲該項目提供資金，但這種話有多少可信度值得懷疑，因爲日本答應給越南建高鐵，已經說了20年都沒有實現，這次只是再次說漂亮話而已，日本執政者更迭很快，日本將於11月11日舉行首相指名選舉，鈴木俊自己也當不了幾天了，他說的話也不算數。

（責任編輯：韓麗）

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