驚爆三顆大雷，10000家4S店倒閉！汽車經銷商大逃殺

從建店一年就能回本，到如今大規模倒閉潮來臨，4S店的黃金年代一去不復返。一年多來，行業驚爆三顆大雷，五年來有上萬家4S店倒閉，汽車經銷們彷彿在經歷殘酷的大逃殺。到底是怎麼回事呢？

1. 行業驚爆三顆大雷

誰能想到，汽車經銷商第一股、國內最大的4S店集團——龐大集團，居然會轟然倒塌。巔峰時期，龐大集團擁有上千家4S店，公司市值超過500億元。然而從2017年起，龐大集團就進入衰落期；2019年被法院裁定破產重整，創始人龐慶華幾乎“淨身出戶”。新入局的接盤方深商控股，使出渾身解數也未能將其拉出泥潭。無奈之下，龐大集團不得不走上從A股退市之路，整個汽車流通領域爲之震動。

然而，這還僅僅只是個開始。今年年初，廣東最大汽車經銷商——永奧集團，因爲資金鍊斷裂暴雷，旗下80多家4S店一夜關閉，拖欠員工多月工資，銀行被迫拖車抵債，不少車主交了車款但無法提車，彷彿買到了“爛尾車”。剛剛過去的6月份，行業汽車銷量第一、營收第二的廣匯汽車，連續四個交易日股價低於1元，至今仍未能超過1元，有步龐大集團後塵，遭遇被強制退市的巨大風險。

2. 10000家4S店倒閉

上述三顆大雷，是汽車經銷商行業時代變遷的一個縮影。改革開放之後，我國汽車行業高速發展，4S店服務模式大行其道。汽車經銷商們也賺得盆滿鉢滿，開店一年就能回本，第二年之後就全都是淨賺的。尤其是一些頭部經銷商集團堪稱“印鈔機”，多家企業上市，一時風光無限。然而2015年之後，4S店倒閉現象開始出現，2019年甚至出現4S店倒閉潮，並且逐漸有加速態勢。

彼時，有行業人士預測，未來五年內將有上萬家4S店被淘汰。當時，很多人還覺得這有點危言聳聽，但是現在看來卻是無比正確的預言。有數據顯示，2020年至2022年我國4S店退網數量，分別爲2362家、1400家、1757家。到了2023年，這一數字攀升至2540家，創下歷史新高。四年時間，退網的4S店合計超過8000家。今年就算只有2000家，那麼五年時間倒下的數量也超過10000家了。

3. 汽車經銷商大逃殺

4S店成片倒下的背後，是汽車經銷商們每況愈下的艱難處境。2023年中國汽車經銷商集團十強榜單中，就連行業一哥中升集團的營收，也只有2.71%的微漲增幅。上汽銷售雖然有22.34%的大幅增長，不過它背後有上汽集團可以依附。其他獨立汽車經銷商，營收基本上同比都是大幅下滑的。數據顯示，最近幾年約50%的經銷商處於虧損狀態，20%的持平，僅有30%左右的能夠實現盈利。

過去幾十年燃油車時代，傳統模式下的經銷商，不僅擁有更多的信息，還擁有汽車銷售的定價權，可以從中獲取較大差價，而且車貸金融和後續的維修及保險服務，都是其創收的重要手段。由此，經銷商們攫取了高額利潤。但這一切，是建立在一定程度上犧牲消費者利益基礎上的。由於信息不對稱，傳統汽車經銷商模式，隱含了許多消費大坑，被消費者們深惡痛絕——太坑爹了，但又無可奈何，只能將4S店調侃爲“四兒子店”。

而隨着新能源汽車時代的來臨，直營店模式開始取代傳統經銷商模式。新能源車猶如“猛獸出籠”，對傳統車企、經銷商、消費者都帶來了翻天覆地的改變。由此，基於燃油車建立的價值網絡，在新能源汽車時代開始變革重塑。傳統4S店進入深度調整期，汽車經銷商們的日子自然不好過。但是時代大趨勢無可阻擋，如何順應時代變化，順利度過危險和機遇並存的轉型期，是廣大4S店和汽車經銷商們需要思考的問題。