兩年的“惡氣”終於出了，特朗普宣佈對馬斯克“重大利好”的政策

2022年8月16日美國推出《通脹削減法案》，爲電動汽車提供補貼稅。汽車產業一直是美國的重要支柱產業之一，但在新能源汽車領域，美國的發展速度相對較慢，面臨着來自歐洲、亞洲等地區的競爭壓力。中國、日本、德國等國家的新能源汽車產業發展迅速，已經在全球市場上佔據了一定的份額。爲了保持美國在汽車產業的領先地位，政府通過補貼政策鼓勵本國企業加快新能源汽車的研發和生產，但這僅限於本土。也就是說，市場和工廠在國外的特斯拉無法吃到優惠政策。

當時馬斯克就對美國政府表示了不滿，認爲美國對本土企業不能一視同仁，是很大的“歧視”。通用、雪佛蘭等企業都是民主黨的金主，拜登此舉有打壓特拉斯捧其他公司的嫌疑。這不僅有助於提升美國“國產品牌”在全球汽車產業中的競爭力，還能創造大量的就業機會，帶動經濟的增長。例如，用新能源補貼讓福特公司生產的電動汽車製造企業的擴能將需要大量的工人，同時充電設施也能享受補助，但特斯拉幾乎是“一無所有”。

14日，多家美媒消息稱特朗普團隊準備取消對美國電動汽車的補貼稅款，上臺後就會執行。雖顯然是將之前的歧視政策予以消除，這項舉措得到了美國最大電動汽車製造商特斯拉的支持。今年美國大選期間，特斯拉首席執行官馬斯克是特朗普身邊最堅定、最狂熱的支持者之一。他在7月就曾表示，取消補貼可能會略微傷害特斯拉的銷售，但將對其美國競爭對手造成“毀滅性”的影響，他對此完全支持。

馬斯克的這口“惡氣”終於出了，實際上拜登的補貼一開始也不是奔着要“歧視”特斯拉去的；美國電動汽車市場競爭日益激烈，除了本土的特斯拉、通用、福特等企業外，來自歐洲、亞洲的汽車製造商也紛紛進入美國市場。這些企業在技術、品牌、產品質量等方面各有優勢，市場份額的爭奪非常激烈。那麼美國本土車企想銷售，就必須來一點“特殊手段”。美國作爲“車輪上的國度”，消費者長期以來習慣使用燃油車，特朗普也是燃油車的忠實粉絲。

值得注意的是，一旦取消了補貼，可能導致美國電動汽車衰落。美國的電動汽車企業在電池供應鏈上高度依賴進口，這使得其電池採購成本較高。例如，美國的一些車企與中國的電池供應商合作，以獲取高質量、低成本的電池產品，但這種合作在貿易政策和補貼新規的影響下變得不穩定。一旦失去補貼，企業無法抵消高昂的電池採購成本，產品價格競爭力將大幅下降，這就是美國企業所擔心的問題。不過因爲美方對中國電動汽車大肆加稅，中國也無法趁機進入市場了。