林口輕軌有望提速推動 月票政策助運量突破門檻

林口輕軌有望提速推動，月票政策助運量突破門檻。圖爲安坑輕軌。（新北市捷運局提供／本報資料照）

過去因運量不足每公里3500人次門檻而被列爲非優先路線的林口輕軌，隨着TPASS月票上路後運量提升，新北市捷運局今年7月底完成初步評估，已突破優先推動路線門檻，準備向交通部爭取納入新北捷運優先推動路線。

新北市長侯友宜日前在議會質詢表示，林口人口已從7萬成長至13萬，未來只會持續增加，龜山亦有類似狀況。他曾與前桃園市長鄭文燦討論，林口與龜山應共同建構輕軌，並與現任桃園市長張善政提及此事，若運量達標，將共同推動輕軌長期規畫。

行政院去年7月推動的「基北北桃1200都會通」通勤月票，整合機場捷運票證，帶動機場捷運運量成長。捷運局強調，林口輕軌運量現已完成初步評估，相關單位正進行檢視。後續若確認達到優先路線的推動門檻，將辦理本市捷運整體路網報告進版作業，以向交通部爭取將林口輕軌納入新北市捷運優先推動路線。

林口輕軌初步規畫路線行經粉寮路、中山路，新市鎮則行經文化二路、忠孝路、文化一路至長庚醫院，接機場捷運長庚醫院站，並保留未來銜接桃園龜山輕軌的機制。