陸飛北美航班僅恢復疫情前2成 陸專家曝原因

圖爲上海浦東機場。（圖／中新社）

在中美對立的背景下，大陸與北美的航班恢復遲緩，截至今年秋季的計劃航班總量，僅爲新冠疫情前2019年同期的2成。此外，旅客需求也可能流向中國開放短期免籤的東南亞和歐洲。

日經新聞報導，中美航空公司在疫情前，每週分別營運150多個往返於兩國之間的航班。中國證券公司申萬宏源證券對2024年夏秋兩季的計劃航班總量進行彙總後發現，從中國起降的國際航班已恢復到2019年同期的80％。連接日本和韓國的航線恢復至9成，連接東南亞和歐洲的航線恢復至8成。相比之下，北美航線僅爲2成。

中美針對經濟安全等問題的對立，影響兩國旅客需求下降。中國大陸游客1至4月獲得的商務和旅遊簽證僅爲約21萬人，較2019年同期減少4成。與此同時，赴中國留學的美國留學生大幅減少。美國國務卿布林肯4月下旬訪中時曾表示：「十幾年前約有1.5萬名美國留學生，現在已降至800人左右」。

大陸民衆的旅遊需求可能正在流向北美以外的地區。比如，連接日本和韓國的航線比其他國際航線恢復得更快。受日元貶值的推動，赴日旅遊的需求正在擴大。

中國以歐洲和東南亞的部分國家爲對象，實行短期停留中國之際的免籤。與泰國和馬來西亞啓動了短期簽證互免。免籤刺激了旅遊和商務的需求，正在推動連接東南亞和歐洲的國際航線的增加。

中國民用航空專家林智傑指出，連接中國與世界的航班數量到2025年上半年將恢復到疫情前的水準。他同時表示：「中國和美國的航班數量需要較長時間才能恢復」。

由於北美和中國之間的航班數量恢復緩慢，機票價格正在上漲。按淡季價格比較，2019年約爲3000至5000元（人民幣，下同），但2024年超過1萬元。