“綠巨人”2025款雪佛蘭TAHOE太浩開賣，道朗格再造漫威宇宙

隨着全國首家品牌中心——上海旗艦店正式開業，以及2025款雪佛蘭TAHOE太浩正式發售，成立近兩年的道朗格終於要在中國開始賣車了。

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關於道朗格

這次，我們又見到了一張熟悉的面孔——道朗格總裁兼通用汽車高端進口業務副總裁李龍，自從2023年來到道朗格後，每次重大品牌活動都可以看到他出來接受媒體的採訪，這一次也不例外。

而在入職道朗格之前，李龍曾是勞斯萊斯在中國區域的一把手，更早之前還在寶馬工作過。顯然，這份履歷顯示出他擁有豐富的豪華乃至頂奢汽車品牌管理經驗，因此在運營道朗格時更爲得心應手。

而且相比外方高管，李龍這個根正苗紅的北京人還有一個不可替代的優勢是——

更懂得如何以中國用戶聽得懂的語言來講好道朗格的故事。

這從一件事情就能看出來。在介紹道朗格時，李龍將道朗格比作漫威，而那些通用旗下富有個性的標誌性產品，就像是漫威電影裡的“超級英雄”。

在李龍看來，漫威和道朗格建立品牌認知的過程是相似的。漫威電影通過打造一個個鮮活的英雄形象，構建了大家對這個品牌的認知。而道朗格也可以通過通用旗下明星產品的不斷引入，以及銷量規模的日漸提升，讓用戶自然而然建立起對這個品牌的認知。這是一件水到渠成的事。

李龍不止一次說起過這個比喻，當然效果也是肉眼可見。基於漫威宇宙在全球的超高知名度，即便是完全沒有聽過道朗格名字的消費者，也能快速get這是一個什麼樣的品牌。

或許很多年後，國內消費者再提起道朗格時會這樣說：

“我知道這個品牌，就是汽車界的漫威嘛。”

這個標籤，顯然比“通用汽車高端進口車平臺”更直接、鮮明和讓人印象深刻。

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關於2025款TAHOE太浩

有時候，高端的營銷就是那麼樸實無華，這個方法又被李龍用在了2025款TAHOE太浩上，他將這款車比作“綠巨人”。

“太浩就像漫威動畫裡的綠巨人，可靠全能，關鍵時刻則可以帶來十足的安全感。”

一方面，雪佛蘭品牌一直給人家庭、溫暖、社交屬性的感覺；另一方面，2025款TAHOE太浩的產品屬性具有兩面性，不僅適合帶朋友、家人日常遠行，也能讓用戶追求自我，享受世界的存在。

不過，建立起品牌認知只是道朗格打開中國高端市場的開端，要贏得60萬元以上這個價位消費者的青睞，與售價相匹配的產品力和服務體驗更爲關鍵。

2025款TAHOE太浩推出了兩個配置：經典版售價64.8萬元，高地版售價72.8萬元。

首先從產品本身來說，這是一款全尺寸SUV，車身尺寸爲5382×2058×1940mm，軸距3071mm，是中國市場上這個價位能夠買到的尺寸最大的SUV。

同時經典版的基礎配置就已經拉滿，主要的核心配置都是標配，比如發動機、電磁懸掛、空氣懸架、Super Cruise超級輔助駕駛系統等，和海外版最頂配版本配置基本處在同一個水平。

至於一些用戶擔心的2.7T四缸發動機動力是否夠用的疑問，從目前的紙面數據來看，考慮到車重只有2.6噸，而且發動機最大功率223kW （303馬力）、峰值扭矩500Nm，其實也是可以接受的。當然，具體的動力表現還需等待試駕實車後，才能做出更準確的判斷。

高地版雖然比經典版貴了8萬，但區別主要集中在外觀、內飾材料、座椅通風及電動踏板上，所以不到65萬的經典版就已經能享受到這臺車的絕大部分魅力，高地版主要提升在精緻度和稀缺性上，就跟愛馬仕稀有皮比普通皮貴很多是一個道理，買得起的人並不會在乎多出的錢，而是看中背後象徵的意義。

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關於渠道體系

在服務體驗上，作爲通用官方的高端車進口車平臺，道朗格代表的是通用最高的服務標準，同時得益於官方直營的模式，不管未來你在道朗格全國任意一家門店，都能享受到和上海旗艦店同樣的服務體驗和標準。

雖然在渠道佈局上，道朗格目前規劃了多層級服務網絡，包括品牌中心、體驗中心和服務中心，但這三種門店除了規模和服務種類有差異外，服務品質是一樣的，都是道朗格專屬服務人員提供服務。

李龍介紹不同門店的區別，其中品牌中心是展示產品和品牌的窗口，也是社羣活動的重要場所；體驗中心將包含客戶體驗、新車試駕和接待交付等全流程服務，重在觸達更多潛在用戶，提高獲客效率；服務中心則聚焦更大地域範圍內爲用戶提供售後維護保養服務，也是未來佈局的重要領域。

這樣做的目的是確保每一個客戶觸點都能符合品牌調性，以及服務品質的始終如一，並且能直接和用戶溝通對話，更有助於提供個性化和精品化的服務。

目前，道朗格上海旗艦店已經開業，我們也可以從這家店一窺其高標準的服務品質。

首先這家店的位置在上海最中心、熱鬧、繁華和歷史悠久的街區之一威海路上，這裡也是上海最早擁有汽車生活的地方，從1923年起陸續出現了多家汽車配件零售鋪。

而且在設計上，上海旗艦店以通用汽車發源地“一號工廠”爲靈感，比如這次重新設計的品牌盾徽原型就來自一百年前落成的前通用汽車總部大樓，如今又經過現代化的詮釋得以新生。同時門店整體也打造成了時尚藝廊的風格，和傳統的汽車體驗空間也不一樣。在這裡，除了有車型展示和試駕銷售功能外，用戶還能體驗生活方式。

按照計劃，至2025年初，道朗格將陸續在全國開設7家品牌中心和14家體驗及服務中心，除了上海，還包括北京、深圳、成都、杭州、瀋陽、西安等主要一、二線城市。

新車上市後，緊接着面臨的就是交付問題。由於2025款TAHOE太浩是一款進口車型，加上太浩本身在美國市場銷售情況也比較好，交車週期相對會長一些，首批車輛大概會在明年一季度交付。不過李龍也表示，他們會跟美國總部爭取更多配額，此外也會積極爭取一部分現車，以縮短客戶等待時間。

此外，道朗格第二款產品GMC YUKON（參數丨圖片）育空也將於年內亮相併上市。不久的將來，美國的國寶級跑車科爾維特也有望通過道朗格平臺進入中國。

在今年兩款車型導入到中國市場後，李龍希望道朗格年底能在60萬以上細分市場佔到2%到3%的市場份額。按照該細分市場今年預計總銷量約爲26萬輛的規模來算，道朗格今年的目標銷量大約在5000至8000輛之間。

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駕仕結語

經過這次與李龍交流後，對道朗格最大的感受是，這個品牌展現出的是一種“有剋制的野心”。

從其產品定位和售價來看，道朗格關注的是60萬以上細分市場，是通用在中國現有業務從未涉及過的領域，瞄準高端生活方式的野心顯而易見。

但同時它對於預期又是理性而剋制的，既不會過於低調，也不會盲目的樂觀。

70後的李龍用他上學時常聽的一句話來形容眼下的市場，“這是最好的年代，也是最差的年代。”

道朗格所面對的現狀其實有許多積極的一面：

1、燃油車和新能源車的關係，就如同機械錶和電子錶，並非非此即彼。從功能性上來講能帶來極大的便利性，就像新能源車，在日常城市出行場景下也很便利。但很多人也會戴機械錶，可以作爲配飾，帶來情緒價值。功能屬性對客戶而言並不一定是首要考量，產品本身承載的歷史、文化和性能，也賦予燃油車與衆不同的價值；

2、60萬以上細分市場，有一定規模銷量的品牌還不是很多；

3、只要中國市場足夠大，每款產品應該都會有自己合理的發展空間。

最關鍵的是，道朗格並沒有制定一個很激進的銷量目標。而且從今年4月北京車展2025款TAHOE太浩開啓預售以來，下定數已經破千，這是一個令人滿意的初考成績，達成預期。

而且道朗格可能面臨最糟糕的情況，無非就是60萬以上的細分市場也發生電動化轉型的快速變化，但通用旗下也有相應的產品可以迅速導入中國市場，這也是道朗格相對於單一品牌的優勢，也是他們的信心來源之一。

總之，道朗格的背後是通用，一個不管是資金、人才和技術都不缺的百年車企，即便是挑戰難度不小的60萬以上細分市場，只要能有合適的產品和服務，未來的表現也是相當值得期待的。