苗栗高鐵快捷公車不停駛 立委籲儘速打造一日生活圈

苗栗高鐵快捷公車傳停駛，客運司機表示，未接到公司通知。（巫靜婷攝）

苗栗高鐵快捷公車確定不停駛，使用率偏低成爲企業經營隱患。（巫靜婷攝）

破除謠言！有民衆近日在網路PO文指出，駕駛高鐵快捷公車的司機向她表示，苗栗高鐵快捷公車因高鐵不再補助，將駛至2月底結束，僅留下雪霸線照常營運，苗栗高鐵22日駁斥謠言指出，日前已決議爲善盡社會責任，接駁公車將繼續行駛，票價、路線、班次、時間皆不變，對於司機誤傳已轉知客運業者加強教育宣導。

竹南地方臉書社團20日刊出1則熱心網友的分享文，內容指出，金牌客運駕駛高鐵快捷公車的司機向她表示，因高鐵取消補助，加上搭乘人數過少，客運在沒有補助的情況下，決定停駛，目前只營運到2月底，屆時僅留下雪霸線繼續營運，引起許多民衆留言討論。

民衆留言指出，高鐵快捷公車班次和高鐵配合上很難銜接，不論是對南下北上，進站出站的人都有盲點，出站者只要沒算好腳程，部分班次車子跑掉要等1小時後纔有下一班，不太好利用是搭乘人數少的原因，所以很多旅客乾脆搭計程車或是自行開車前往。

高鐵苗栗站迴應，臺鐵豐富新站開通以來，竹南、頭份民衆多以臺鐵轉乘爲主，考量快捷公車搭乘人數少，與營運成本不符，日前預計將101A竹南科學園區線停駛，但經交通部居中協調後，高鐵爲善盡社會責任，保障偏鄉交通資源順暢，已取消停駛計劃，維持接駁公車營運行駛，票價、路線、班次、時間皆不變。

高鐵苗栗站公關侯慧貞表示，針對民衆質疑公車和高鐵班次時間難銜接，高鐵經過2次調整接駁公車班次、時間，無論是進站或出站皆保留10分鐘以上的轉乘時間，經計算，民衆以正常步伐行走，轉乘站至高鐵的路程，僅需花費約5分鐘，轉乘銜接尚無疑慮。

立委陳超明國會辦公室執行長邱俐俐表示，以「城市都心」爲概念的高鐵快捷公車，實際觀察其最大運輸量偏低，依企業經營來說，不符成本當然會取消，復駛是暫緩之計，中央與地方政府應致力打造「一日生活圈」，讓苗栗的低房價成爲優勢，吸引都市民衆移居苗栗，降低居住成本外，也可提升高鐵周邊服務的使用率。