內部反對聲多!臺鐵再立「防女牆」 女駕駛員恐成絕響
▲臺鐵女司機員邱千芳,未來她恐怕再也不會有「學妹」出現。(圖/東森新聞)
臺鐵從2010年起放寬考試資格,讓女性朋友也能公平競爭,因此接連誕生2名七年級女性司機員邱千芳、陳淑盈,也改寫臺鐵駕駛「零女性」的紀錄。然而從去年起,由於內部反對聲浪多,臺鐵又悄悄取消這項新制,未來恐再也不會有第三位女司機出現。
根據《聯合報》報導,臺鐵過去司機員採內部招考,限制須是機務部門,但因司機員大量退休、人才出現斷層,2010年起放寬讓工務、電務等技術部門人員報考,讓佐級電力工程出身的邱千芳,終於能夠實現長久以來「開火車」的夢想,也成爲臺灣鐵路管理局成立125年來,第一位女性司機員;隔年,服務於彰化機務段的陳淑盈也通過嚴格體檢及35公斤握力測驗,順利考取司機員班。
不過,臺鐵內部技術單位組織文化向來以男性爲主,一連出現2名女性司機員,讓反彈聲浪跟着出現,去年起已悄悄恢復限機務部門人員才得報考。臺鐵機務處長柳燦煌說,因新進人員離職率偏高,從內部徵選難上加難。
去年起,臺鐵改變徵選規則,不再開放工務、電務跨部門報考,改從「鐵路特考佐級機檢工程」錄取者篩選,但每年機檢工程女性報考率低,能順利通過的更是少之又少,以去年爲例,錄取143人,僅5位女生。
自從性別工作平等法實施後,司機員的工作無法再僅限男性,但是由於體檢項目中有「35公斤握力測驗」,已考倒不少女性,現在又恢復僅機務部門人員才得報考,有臺鐵官員說,如此一來要再出現女姓駕駛員的機會,可說是微乎其微。