能投能搶的靈活禁區長人 奧迪Q5試駕開箱《乘駕篇》
▲有別於過往SUV車型笨重、遲緩的既定印象，Audi Q5可說是輕鬆寫意遊走在各式路段。（圖／記者遊鎧丞攝，以下同）
記者遊鎧丞／綜合報導
誠如《內外裝篇》所提到，Audi（奧迪）Q5着實以靈活、不失靈活的動態身型，狠狠地搧了筆者好幾個巴掌；摀着又紅又熱的臉頰，我真的要說一句：
「Q5骨子裡還是內蘊那源自賽道的跑格靈魂，別被他龐大身軀騙了。」
▲本次試駕45 TFSI quattro Sport車型，動力核心採用2.0L渦輪增壓汽油引擎。
不得不稱讚一下這顆2.0L渦輪增壓汽油引擎，其252匹、37.7公斤米峰質輸出，對應Q5龐大身軀可說是遊刃有餘；同時搭配7速 S tronic雙離合器自手排變速箱、quattro全時四輪驅動系統，更能營造出百公里6.3秒、極速237km／h的不俗表現。
▲這具7速 S tronic雙離合器自手排變速箱，忠實承繼過往進退檔時的敏銳表現。
實際把弄一番，Q5輸出表現不算躁進、猛暴，但可以很明顯感受到四輪動力相當飽滿、充實，輕鬆拉着這輛重達1.7噸的德系SUV遊走在各式道路；加上這具變速箱換檔邏輯十分敏銳，幾乎都能在「必要之時」切換進退檔時機。
油門踩放之間，實在很難讓人忍住那嘴角漾起的微笑，因爲實在太順了…。
▲毫無頓挫、遲疑的換檔表現，讓Q5得以毫無後顧之憂地征戰各式道路。
同時受惠於quattro全時四輪驅動、Audi Drive Select可程式車身動態系統整合等輔助系統，也讓Q5得以在運動跑格之下，展現相當程度的循跡性；無懼重心偏高這類先天劣勢，Q5四隻大腳就是可以穩穩抓住地面，毫無任何失控疑慮。
同時電腦也會依照路況不同，自行調配扭力分配、或是自主切換四輪／前輪驅動模式，讓Q5能夠在「適當時機」展現其動態實力，動靜皆宜、穩紮穩打，自是筆者對其最爲鮮明的印象。
▲這具三幅式方向盤操駕手感相當適宜，更附有換檔撥片，讓人玩興大發。
▲Audi Q5轉向相當精確，只要抓準路線，基本上都能夠宛若行雲流水般輕鬆進出。
不是筆者雞蛋裡挑骨頭，想要享受Q5輕鬆寫意的動態表現，首先你必須先花點時間習慣那「異於常人」的操駕視角；受限於坐着點較高、易於產生的視覺死角，對於初次接觸SUV車型的消費者而言，恐有些驚慌失措…。
▲Q5較高的坐着點，讓筆者多花了一些時間去適應。
但MLB Evo模組化底盤平臺獨有的紮實特性、鋁合金前後懸吊系統等設定使然，只要你能習慣駕駛視角，基本上Q5就是有本事將循跡性、側傾抑制發揮到最大程度，讓駕駛得以享受到舒適的行路質感。
▲Q5座椅皆採真皮面料，同時椅背椅面皆依人體工學做出一番調整。
動態表現如此，但在乘坐舒適度上，Q5十足也將SUV「本分」發揮至淋漓盡致；車室空間最大化、靈活收納機能等優勢，在在都讓Q5能在熱血之餘，適時回頭「照顧」一番後座乘客。
▲後座乘客享有極大化乘坐空間
▲後座恆溫空調，自是Q5這類豪華SUV不可或缺的一項配備。
▲Audi Q5後行李廂擁有550至1,550公升的收納空間。
雖說總有人嫌棄Audi Q5少了些個性，落於平庸的大衆臉，不像是一輛足以於雙B齊名的德系豪華品牌；但說真的，以筆者內斂（？）的人格特質來說，Q5均衡、平穩各項表現，纔是真正迷人之處。
畢竟都要選購SUV，首重的應該也不再是自我滿足的虛榮感，能否在上路之際，適時守護家人微笑，或許纔是這類消費者心心念唸的；你可以說他樸實無華，但我卻總認爲它大劍無鋒。
這就像是一塊綠豆糕，各吹各的調。
▲相較於德系雙B，Audi或許少了些鮮明品牌特色，但穩紮穩打的產品體質，仍是無愧其名。