年近 50 歲的保時捷，爲何仍是電動翹楚？

對於那些既想繼續享受自己的經典汽車，又不想給環境造成碳排放負擔的經典汽車車主而言，電動改裝正成爲越來越受歡迎的一種選擇。

自從早期採用者出現起，這個話題就讓雙方產生了分歧，一方認爲這破壞了可收藏經典汽車的真實性。另一方則認爲，電動化能讓老款汽車變得更快、更安全、更可靠，還帶來了諸多其他好處。我們也不能否認顯著的稅收優惠，特別是對於那些因汽車碳排放高而必須支付高額碳稅的歐洲地區。

一位經典 930 型保時捷 911賽車的私人車主開啓了將其心愛車輛改造成更現代的電動汽車的漫長征程。請記住，這是因這輛車在西爾弗拉多峽谷遭遇一場災難性泥石流而受損，從而進行的挽救這輛復古德國賽道玩具的特殊工作。

Ruffian Cars 的克里斯·阿什頓（Chris Ashton）擁有這輛 1976 年的保時捷 911 賽道車作爲休閒經典車型，但不幸的是，幾年前它受到了加利福尼亞州西爾弗拉多峽谷泥石流的影響。它最初是約翰·詹姆斯賽車（John James Racing）的產品，約翰·詹姆斯賽車是保時捷賽車運動改裝專家中評級最高的之一。

這意味着它搭載了一款爲賽道日使用而改進的水平對置六缸發動機。

內部被泥土覆蓋之後，阿什頓決定給後橋改裝一個特斯拉電動驅動單元，還有一個 OXD-Power 鋰電池組，分別置於前備箱和後備箱。

其結果是得到了一款更快的僅限賽道使用的 911，這得益於前後重量分佈的優化。

由於一系列意外狀況，這個項目總共耗時三年才完成，阿什頓在下面的視頻中有解釋。

阿什頓正好是 Ruffian Cars 的所有者，所以他對於將經典汽車改裝成電動汽車略懂一些。 Ruffian Cars 目前專注於經典福特野馬的定製電動改裝，旨在將老式肌肉車的風格與現代電動汽車的性能、效率及可靠性相融合。

該公司重視高品質工藝，採用最先進的電動傳動系統和部件來打造獨特、可持續的改裝車型。其打造的車型保留了野馬的標誌性外觀，同時具備令人印象深刻的電力和加速性能。改裝野馬相對要容易些，因爲有更多的操作空間。 保時捷 911 則受限於更爲緊湊的平臺，不過如果您想要打造一款靈活的內燃機跑車，這個平臺效果還是不錯的。

這輛 911 幾乎沒有任何部分維持了標準配置，但這並不是因爲電動改裝。事實上，這個電動化的‘弗蘭肯斯坦怪物’保留了約翰·詹姆斯賽車公司所安裝的大部分部件，但爲了適應電動傳動系統進行了一些小的重新配置。管理驅動單元的是 AEM 集中式電子控制系統，其中包括 AEM 車輛控制單元、電池管理系統和兩個配電單元。

在前面，你會發現 Rennline 大燈，而 Lauern Teile 在後保險槓上，以成就改裝後的外觀。帶有外傾角板和 935 彈簧板套件的 Elephant Racing 減震器和支柱、Retro RSR 防傾杆和底盤加固套件構成了改進後的底盤。它還配備了原來的保時捷 930 賽車制動系統。

動力系統單永磁電機馬力436 馬力扭矩443 磅英尺變速器單速自動變速器電池47 千瓦時

它與道路的連接是一套 17 英寸的約翰·詹姆斯賽車車輪，安裝在一套米其林 Pilot Sport 4 輪胎上。約翰·詹姆斯賽車公司應用了寬體套件，但魯菲安汽車公司和鐵砧汽車公司共同打造了一套新的側裙，使其外觀更具肌肉感。汽車成癮 OC 採用了受 Jägermeister 934 啓發的橙色車漆，造就了一款真正具有歷史靈感的電動賽車改裝版。

內飾配備了一套由汽車成癮 OC 定製內飾的保時捷碳質 GT2 桶形座椅、AEM 數字電動儀表盤和一個 AiM 可定製的八按鈕面板來管理一些車輛功能。在賽道上確保安全的是約翰·詹姆斯賽車公司的全防滾籠結構、可摺疊轉向柱和車載滅火系統。

阿什頓在上述包含的視頻中詳細說明了打造電動 911的學習難度有多大。他對該車型的第一次試駕導致他將 911 直接開上了路邊，損壞了一個後輪，儘管他有相當豐富的駕駛經驗。阿什頓解釋說，他們很快通過在驅動單元中添加限滑差速器解決了這個問題，這有助於在左右驅動輪之間分配動力。特斯拉的驅動單元具有開放式差速器，並通過制動系統控制牽引力，這對於全電動家用轎車來說是一個更可行的選擇。

儘管構造如此簡約，阿什頓還是納入了一個全面的監測系統，讓他能夠追蹤每一個電池單元，以便他能恰當地管理充電狀態和使用壽命。這個系統由同樣位於發動機艙內的一個獨立 12 伏電池供電。至於傳動系統本身，阿什頓指出，驅動單元本身無需太多改動，因爲與完整的保時捷發動機和變速器相比，它是一個更緊湊的傳動系統。他們確實必須製造定製的適配器，以便電機能夠連接到後輪。

經典電動汽車改裝 向來是一個有爭議的話題，但它也是一個會越來越流行的趨勢，特別是對於那些想經常使用他們的汽車的人來說。將經典汽車改裝爲電動汽車對環境和車輛的使用壽命都有益處。通過將內燃機換成電動傳動系統，您立即減少了排放，降低了汽車的碳足跡和空氣污染。經典汽車往往比現代車輛排放更多的污染物，因此將它們電動化使其符合當代環境標準。這有助於在不產生負面生態影響的前提下保存汽車歷史。

電動機的運動部件比內燃機少，意味着磨損更少，進而延長了車輛的使用壽命 。這也降低了維護成本，使汽車在更少的機械問題下運行更長時間。此外，改裝經典汽車可以防止它們因日益嚴格的排放法規而被報廢，在保留其美學和文化價值的同時，使其對子孫後代更具可持續性。電動改裝也符合未來的城市限制，因爲越來越多的城市朝着禁止或限制化石燃料動力車輛的方向發展。最終，將經典汽車改裝爲電動驅動提高了它們在一個需要更綠色交通解決方案的世界中的相關性。