全球第1季純電車銷量增幅不到5% PHEV車款逆勢成長近五成!

Toyota Prius PHEV。 摘自Toyota

根據TrendForce全球汽車研究報告顯示,2024年第1季全球新能源車(NEV;包含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車)共計銷售284.2萬輛,年增16.9%,爲近三年首次單季的年成長低於20%。其中,純電動車(BEV)銷量爲180萬輛,年成長4.2%,插電混合式電動車(PHEV)則銷售104.1萬輛,年成長48.3%。

純電動車(BEV)部分,Tesla以21.5%市佔率拿下冠軍,比亞迪(不含騰勢)位居第二名,市佔率16.6%。但就年成長率來看,特斯拉(Tesla)爲-8.5%、比亞迪爲13.3%。上汽通用五菱排名第三,BMW首次躍升至第四名,銷量較去年同期成長41.1%。廣汽埃安第1季銷量較去年同期衰退37.2%,本季跌落至第六名,重點車款Aion S主要的客羣爲網約車用戶,但商用市場的空間有限,若無法擴張消費市場就容易出現銷量斷層,廣汽埃安季度排名與市佔率已連續下滑兩個季度。

插電式混合電動車(PHEV)部分,比亞迪品牌持續穩居PHEV的銷量冠軍,第1季較去年同期成長,但市佔率稍有下滑。不過,比亞迪已是擁有四個子品牌的集團,若以集團來計算,市佔率則超過30%。第二名爲傲圖(AITO),問界M7是重點銷售車款,但由於有交通事故傳出,品牌形象與消費者信任度受到考驗。

BYD SEAL U DM-i插電式油電混合車日前正式進軍歐洲市場。 摘自BYD Europe

第三名爲理想汽車,在首款純電車的市場反應不佳後,預計暫時會以PHEV爲主。理想第2季推出定價25萬人民幣的平價車款L6,是理想今年提升銷量和市佔率的重點車款。排名在第六的Jeep在主力車款改款後與去年第1季相比成長了37%。

TrendForce表示,值得一提的是,PHEV在電動化過程中的角色將再度吃重,純電車需求趨緩之際,混合動力型態的電動車憑藉着便利性表現出銷量韌性。此外,車廠陸續表態調整歐洲的市場策略,不再堅守2030年全面純電化目標,並且多家車廠宣佈再度投入開發PHEV,又或者延長PHEV車款的生命週期,將有機會讓西歐地區已連兩年衰退的PHEV銷量在2024年重返成長。

Toyota Prius PHEV。 摘自Toyota